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重油航空发动机的这些优势，在民用领域似乎好处不大，毕竟经过了这些年的发展，各国在航空汽油的管理和使用上已经有了各种成熟有效的管理和使用规章制度，而且汽油航空发动机也得到了几十年的验证，已经非常成熟了，但如果是到了军事领域，那可就大不一样了！
最基本的一点，如果能够使用航空煤油作为燃料，部队以及相关管理部门就不需要专门构建一套航空汽油的管理和使用规章制度，可以直接兼容进现有的航空煤油的规章制度，只这一点，就足以在与汽油机的竞争占据巨大的优势，毕竟对于军队来说，越简单就越好。
所以当时间来到2010年，侦查、察打一体、固定翼、旋翼等各种不同用途的军用无人机开始蓬勃发展起来之后，汽油航空发动机有现有后勤管理的冲突让各国开始将更多的目光放在了重油航空发动机上面，重油活塞式航空发动机已经呈现出明显的取代传统汽油航空发动机的趋势。
而张起航之所以决定搞重油活塞式航空发动机，也是基于这一点：在活塞式航空发动机领域，国内不管是在汽油机上还是在重油机上都很薄弱，没什么存在感，但这其实也是好事，以为这意味着自己不会遇到什么阻力，也没有什么竞争，既然如此，为什么不干脆就直接从重油机开始搞起？
而对于张起航来说，搞汽油内燃机，这个他擅长，但搞重油活塞式航空发动机这个就超出他的能力范围了，原因无他，他对航空煤油的特性以及开发需求完全不懂啊，在这种情况下，华腾工业集团就需要一个既熟悉航空煤油特性、又精通活塞式航空发动机的人才……还有谁比已经退休的谢尔盖·伊佐托夫老爷子更合适呢？
谢尔盖·伊佐托夫可不知道这些，当他听杨志军说对方之所以来邀请自己，是为了让自己搞重油活塞式航空发动机的时候，整个人都愣住了，好一会儿，他反手指了指自己，难以置信的道：“你说你之所以来找我，是想要搞重油航空发动机？”
“是的。”
杨志军点点头。
“那你知不知道我是搞什么的？”
“当然知道，”杨志军点头道：“您是克里莫夫设计局的第二任总设计师，是苏联在航空发动机领域最优秀的专家，米格-29战斗机上面的那台著名的RD-33发动机就是在您的主持下开发的，TV3-117系列涡轮轴发动机以及基于TV3-117涡轮轴发动机改进而来的TV7-117涡轮螺旋桨发动机，可以说，克里莫夫先生一手打造了克里莫夫设计局，而您，让克里莫夫设计局的名字辉煌无比。”
谢尔盖·伊佐托夫不说话，只是望着杨志军，意思很明显：你小子都知道老子是谁、是干什么的了，还让我去搞活塞式发动机？
杨志军当然懂谢尔盖老爷子的意思，他叹了口气，无奈的道：“我明白您的意思，可我们只是一家地方性国有企业，您觉得我们有那个资金和财力去搞涡轮机？而且，伊佐托夫先生您虽然是搞涡轮机的，但您当年可是参与了莱特R-3350发动机的仿制测绘工作的，谁敢说您不懂活塞式航空发动机？”
这是大实话！
说谢尔盖·伊佐托夫老爷子是搞喷气式发动机的，所以他不懂活塞式发动机，这简直就是天底下最大的笑话！
老爷子是什么时候出生的？
20年代中期。
他出生、成长和学习的当个时候，活塞式航空发动机是绝对的主流，当年苏联逆向测绘美国的B-29战略轰炸机、也就是后来的TU-4战略轰炸机的时候，年轻的谢尔盖·伊佐托夫还参与了B-29轰炸机的发动机仿制测绘工作，所以你说谢尔盖·伊佐托夫懂不懂活塞式发动机？
他不但懂，而且还是苏联时期最优秀的活塞式航空发动机的专家之一！
而谢尔盖·伊佐托夫所以能够进入克里莫夫设计局、并且得到了克里莫夫先生的重视和培养，并且在克里莫夫先生去世之后成为克里莫夫设计局的第二任总设计师，就是因为谢尔盖·伊佐托夫老爷子在逆向仿制和测绘莱特R-3350发动机的时候表现的不错，才得到了克里莫夫先生的青睐。
“呵呵……”
听到杨志军提到了莱特R-3350，谢尔盖·伊佐托夫老爷子的脸上忍不住露出了一丝笑容，甚至都觉得杨志军顺眼了许多。
不过笑归笑，谢尔盖·伊佐托夫忍不住好奇的问道：“研制一款航空发动机可不是小事，哪怕只是一台100马力左右的小型发动机，从提出需求到完整所有的试飞验证流程，一切顺利的话也需要三四年的时间，但你刚刚还说你们准备研制一款轻型农用直升机，这时间上面似乎有些赶不及？”
“是，”面对谢尔盖·伊佐托夫的疑问，杨志军点点头，并不隐瞒：“重油发动机是一个长期项目，我们张总说了，哪怕是一切顺利，这个发动机想要完成定型和取证工作也要三四年的时间，如果有点什么波折，五六年甚至七八年都有可能，而我们的新飞机显然等不了这么久。
所以，我们的这个轻型农用直升机暂时先不考虑搭载这个重油发动机，rotex、莱康明、大陆甚至是斯巴鲁的发动机都在我们的考虑范围之内，至于具体使用谁的发动机，还要看最终的评估。”
