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陈志新也没有不懂装懂，好奇的问道：“这个JDZ陶瓷学院有什么特别的地方吗？”
“有的，”张起航也没有卖关子，说道：“在桑塔纳2000的国产化项目中，你们也与外国汽车公司的设计部门合作过，应该知道在外国汽车公司，设计部门的分工是很细、很科学的，比如单单设计师就细分为好多岗位，比如色彩设计师、质感设计师等等，对吧？”
陈志新下意识的点头，一脸尴尬的道：“可不是么，以前咱们上学的时候去一汽参观，觉得一汽是真厉害，可这次在桑塔纳2000项目组，见识到了人家外国的汽车企业是怎么开发一款新车的，才知道咱们和人家的差距到底有多大……”
“这已经不是‘我们和对方有几年的差距’的问题了，”吴学东也忍不住插嘴说道：“这是全面的、头脑方面的差距，是理念方面的差距……”
“没错，就是这样，这也是我想要搞这个汽车设计公司的原因，”张起航笑着点头：“再回来说为什么要去找JDZ陶瓷学院寻求合作，其实很简单，哥几个应该都知道，在外国的汽车设计公司，有一个岗位叫做‘油泥模型师’……”
张起航的话还没说完，吴学东就一巴掌拍在了自己的脑门上，有些懊恼的道：“我怎么把这个给忘记了？”
所谓油泥模型师，顾名思义就是用油泥来制作各种模型的人，而具体到汽车设计这个细分领域，油泥模型是是整个汽车设计流程当中不可或缺的一员。
为什么这么说呢？
因为设计师最大的特点在于创意和创新，在于须理解客户设计需求，在于对流行趋势的把握和对工程可行性成本等方面的兼顾，在整个汽车设计的工作当中属于“大脑”，而油泥模型师的职责是配合设计师，把他们的创意从二维平面的东西变成直观的三维立体模型，并且在此过程进一步提升和完善设计师们的创意。
而由于汽车模型是个直观立体的实体，是每次客户评审的焦点，是最有效最具视觉冲击力的展示，一个创意最终能不能实现，到底能不能得到客户和老板们最终认可，一个能够如实反应出设计师创意的油泥模型就是其中最关键一环，所以毫不客气的说，模型在整个设计流程环节中所起的作用是至关重要的。
毕竟，效果图和数字模型终究还是平面的，对于空间想象力不强的客户或者boss来说，他们不会盯着效果图提出过多的意见，更不会盯着电脑里的数字模型看，因为他们对平面的或电脑三维数据里东西是不专业的，但如果有个更直观的油泥模型摆在他们的面前，那情况就截然不同了，
也不是兴趣点所在，因此得不到多少有效意见，而到了直观的模型这里，不管是专业还是业余，一个设计的美丑、风格、比例一目了然，所以一直以来，在包括但不限于汽车设计的设计领域，以实体模型为基础的评审是最可靠、最值得被信任的，也最能反映问题和体现设计单位的阶段性劳动成果。
模型的价值就是在于此，制作出了模型的模型师的价值也是在此。
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