以美国福特汽车、通用汽车和以及东瀛偷油獭汽车这三家当今世界规模最大的汽车工业集团来举例，他们每一家都建设有自己的试车场，都有自己的发动机、变速箱生产能力，都有自己的底盘研发和设计能力，都有包括ECU、TCU的开发和标定在内的汽车电子电器系统的设计和研发能力……”
听到张起航这么说，有些同志有些坐不住了，比如负责纪检工作的张虎同志就忍不住道：“张总，你的意思是咱们集团要建一个自己的试车场？”
“是，”张起航点头道：“我知道一个试车场的投资挺大，但在我看来，对于一家汽车制造企业来说，试车场属于最基础的基础设施，这种基础设施别说那些国际级的汽车巨头了，咱们国内的一汽、二汽这两位老大哥不也兴建了自己的试车场了么？
咱们没有自己的试车场，一方面容易被人卡脖子，在我看来这次的事情就是教训，但另一方面，这次的事情也给我们提了个醒，说明咱们集团在飞速发展的同时，一些基础设施的建设工作没跟上。”
“呃……”
听到张起航这话，张虎一时间不知道该说点什么了。
反倒是冯国庆，此刻旗帜鲜明的站在了张起航的这边：“我认为张总说的对，并且坚决支持张总的决定！
咱们集团要推出的可不止是‘风雅·天籁’这一款车，在今后咱们还要陆续推出许多款车，有些车型也要持续的升级、改进，既然这些车辆都离不开试车场，那么就像是张总说的这样，对于咱们集团而言，这个试车场已经成了集团必不可少的基础设施。
这就意味着，不管是早点建还是晚点建，这个试车场都得建！
既然早晚都得建，那就不如早建！”
说完，冯国庆向张起航点了点头，眼中分明都是赞许。
其实在这之前，张起航曾经和冯国庆讨论过，说咱们是不是建一个大型的、综合性试车场，但鉴于建设一个试车场所需要的巨大投资，以及当时华腾工业集团与海@南试车场、定远试车场之间良好的合作关系，冯国庆老书记当时还是有些犹豫和迟疑。
但这次的事情发生了之后，给了冯国庆不小的刺激，让他猛然意识到，有些东西的投入固然很大，但该砸的钱那就必须砸——这次还是汽车的场地测试被人卡脖子了呢，终究还是有解决的办法，可下次如果是某个核心零配件被人卡脖子了，咱们怎么办？
可以这么说，经过了这次的教训和经验之后，老冯书记对于张起航此前和自己提过的打造全产业链的计划，是赞同的不能再赞同。
对于冯老书记的态度转变，张起航自然是欣慰的，他微微颔首道：“我和老冯书记的看法是一样的，其他同志还有没有什么不同的看法、观点？”
集团总经理兼常务副书@记、集团书记这两位最核心的大佬都已经明确表态赞同了，其他人还能反对？
大家又不傻。
哪怕是张虎，在迟疑了一下之后也说道：“既然咱们集团后续也需要用到试车场，建一个也没问题，可眼下的这个事情该怎么处理？”
“……”
是啊，眼下这个情况该怎么处理？
张虎的问题，让不少人的目光都落在了张起航的身上。
实话实说，很多测试工作固然是可以通过实际路测来解决，但为什么测试场还是成为了汽车制造企业的标配？就是因为试车场的出现极大的降低了厂家的测试成本：
比如气候实验室几乎是所有试车场的标配，这种专业的气候实验室可以模拟从零下五六十五六十摄氏度到零上五六十摄氏度的、一辆车能够遇到的所有正常的和极端的天气，有了这个气候实验室，厂家就不用等到冬天的时候跑到最北方的漠&河去做极寒天气下的车辆稳定性测试以及各类标定，也不用在七八月的大夏天跑到马路上能够煎鸡蛋的海@南和疆省去做极端高温高热下的车辆稳定性测试以及相应的标定。
如果没有这个气候试验室，就需要整个测试团队亲自跑去漠@河或者海@南去，十几辆车和相应的人员、设备，一路上的衣食住行、人员开支和补贴，及到了目的地之后的一应开销，这些得多少钱？
没个大几百万乃至上千万根本想都不用想。
可现在呢，只要有个气候实验室，这些测试工作，全都可以在试车场内解决，对于厂家来说，是大大的节省了开支。
这还只是节省的最直接的资金支出，还没算时间成本呢，如果算上节省的时间成本，那就更多了……那么问题来了，现在怎么办？
看到大家的反应，张起航笑了：“怎么？这么一个小问题还难道大家了？我们要建自己的试车场这是一回事，但就算我们自己建试车场，从前期的选址到投入使用，最快也要三四年过去了，稍微耽搁一下，四五年也不是没可能……所以大家为什么这么看着我？不会觉得我打算建一个试车场，就打算跟海@南试车场和定远试车场闹掰吧？”
您不是这么想的啊……
听到张起航这话，之前几位担心张起航年轻气盛的集团副总，暗暗的长出了一口气：你不是这么想的就好。
张起航接着说道：“建试车场那是未来的事，至于眼下的问题，咱们就按照规矩来，这样，老杨，你代表咱们集团亲自上门拜访海@南试车场，老刘，你去定远试车场，到了之后大家的态度都客气一点，礼数要周到，跟人家好好商量商量……不管怎么说，该有的态度该是要有的。”
在自己一方摆出了如此有诚意的态度之后，如果对方还不给面子，那就是另外一说了。
