所以，问题肯定是有点，但到底是什么环节出现了问题？
虽然刘建峰是从一开始就跟着自己、从自己的秘书一步步走到现在的，但到了现在的高度，哪怕张起航再怎么信任刘建峰，也不可能只听他的一面之词。他点点头应道：“嗯，如果国家的一项政策会对某个行业造成这么大的冲击，那起码能说明这项政策在制定之前的调研工作进行的不够充分……然后呢？你又做了些什么？”
刘建峰的表情依旧很温和，他缓缓的说道：“钟鸣同志过去的工作能力和表现有目共睹，虽然现在的情况好像有些不太对，但我也没想太多，但上个星期的时候我无意中看了一份客车行业内的资料，这才发现从从今年的4月份开始，咱们集团的客车业务版本的销量以及市场占有率都出现了双双下降的情况……”
说到这里，刘建峰的表情开始严肃起来：“张总，我是这么想的，销量的下降还能理解为政策的冲击，但市场份额的下降，就说明的问题就有些严重了。”
市场占有率都开始下滑了么？
张起航的表情也终于变得严肃起来——刘建峰说的没错，销量的下降还可以归咎于国家政策的冲击，但市场份额的下降，那说明的问题可就多了。
“相关资料带来了么？”
沉默了片刻，张起航向刘建峰问道。
“带来了，”刘建峰应了一声，随即从随身的公文包里掏出一份杂志双手递给账号：“我看到的那篇文章就是在这份《人民公交》杂志上看到的。”
对于《人民公交》，张起航并不陌生，这是一份由国家城市公共交通协会创办于1983年的、立足于公共交通的、在行业内有着相当影响力的杂志，也是各大客车制造企业必订的杂志，文章向来以严谨而著称，飞燕客车以及飞燕-五十铃作为集团下属从事大型客车制造的企业，自然也订购了这份杂志，当年张起航在飞燕客车蹲点的时候，可没少翻这份杂志。
接过这份《人民公交》，顺着目录，果然，张起航很快就找到了相关的文章。
在这份文章中，作者对国内客车制造行业的各大企业在今年上半年的销量情况以及市场占有率情况进行了分析、梳理，看着关于华腾集团客车业务情况的介绍：华腾工业集团下属客车业务板块，总计实现各类型客车、城市公交车以及基于客车底盘的特种用车总计9600辆，实现销售收入亿，在国内各大客车制造企业当中排名第六……
看到这里，张起航没有说什么，但眉头却是拧的更厉害了：如果自己没记错的话，去年上半年，华腾集团的客车业务板块的总销量是10700多辆，销售收入超过40个亿，市场占有率更是在国内各大客车品牌当中排名第四，可现在呢，才过去短短一年的时间，不但市场占有率排名跌了两名，甚至连销售收入都比去年同期少了差不多4个亿。
在看看其他几位同行呢，宇通上半年的销量为12648辆，销售额约为44个亿，南汽依维柯的销量为12046辆，金龙客车的销量也达到了11428辆，分别占据了中大型客车销量排行的前三名，而最让张起航觉得这份文章刺眼的地方在于，不管是宇通、金龙、依维柯还是福田、金杯，这些客车品牌的增长情况都是正的，相比于去年，都是正增长，位于华腾集团的客车业务板块，是整个前十当中实现了负增长的……
更让张起航感到闹心的是，负增长也就罢了，偏偏钟鸣一直没来找过自己、主动向自己、向自己说明过情况，这也就意味着，他其实是知道自己今年的成绩不好看的，但他就是装脑袋插沙子里装鸵鸟……
这一刻，张起航的心里很失望！
不管是什么原因造成了现在的情况，只要钟鸣还保持着一刻公心，最起码，他应该来向自己汇报一下、请示一下自己在一阶段该怎么做、该做出什么样的调整，但今年来，钟鸣来向自己做汇报的次数不少，可仔细想来，每次钟鸣向自己做汇报的时候，说的都是“好好好，一且都好，虽然遇到了一些困难，但我们都群策群力的想办法解决了”这类泛泛的东西……
