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李文军的公交车，前后有液晶显示屏幕，到站自动报站，能GPS定位，自动给调控中心发送实时位置，在公交站牌上提醒下一班车还有多久能到站。
这么“不吝不吝”闪亮的公交车，一拿到希腊和西班牙的市长面前，立刻闪瞎了他们的眼睛，高低要搞几台试试看。
之前伊斯特本这些英吉利城市还是偷偷摸摸的用电动车。自从上次马可.弗洛受挫之后，他们也打算正大光明地进口电动汽车了。
唐兆年索性在伊斯特本搞了个电车展，展示他们生产的各种各样炫酷的电动汽车。
比如流线造型的跑车，轿跑。
超大空间才两万英镑一台的SUV。
加速超快，一骑绝尘，油漆颜色多变，炫酷拉风。
反正都是换电池的，而且只要是李文军的四轮车电池都是通用的，在遍布各市的保修换电池点都可以换。
没有脚，开不了？
没关系的，有只用手控制的三轮、四轮电动车，还有电动轮椅。
绝对让顾客成为这条街最靓的仔。
还有各种型号的电动巴士的模型。
各个巴士公司看得心动不已，因为电车运行费用比燃气和燃油的都要低，而且买了电动巴士还能享受太阳能发电站的低价电，运行费用就更低了。
伊斯特本周边城市，包括伦敦的人都来看。
最后上货速度比不上卖货速度。
不是因为运力，而是因为土耳其的中转工厂产能跟不上。
虽然只是把一些不重要的小零件装上去，最大的滚装运输船运一船过来，中转工厂要连轴转一周才能处理完。
还要用小滚装运输船运到英吉利去。
可是每三天就会到货一滚装运输船。
凯末尔累得不行，都抗议：“老唐，你能不能不要那么疯。你现在比雷托还要拼命。我虽然不用去工厂打螺丝，可是每批车出厂，发货我都要签字。我特么一天什么也不干了就光坐在办公室签字了。好好一个军人硬是干出了霸道总裁的感觉。”
唐兆年叹气：“别跟我说，跟李文军说。”
凯末尔又打电话跟李文军诉苦。
李文军跟唐兆年说：“我们争取在国内全部装好。再弄不过来，就要顾客交定金等货。”
唐兆年和凯末尔都松了一口气：好了，肯定是国内的厂子也干不过来了，不然他不会这么说。
凯末尔忙着扩建仓库。
唐兆年开始跟这几个城市的市政府谈买发电厂周围的地，说是前期的效果好，要扩大产能，先把地占着。
不过他跟他们说，资金有限，所以这一次的买地价格要比上次便宜一点，十年之内付完。
市长们尝到了甜头，觉得没有什么问题，因为有银行和那么多资产担保。
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