在交通的另一方面，轨道交通也被高翰文建议着引入进来。反正千户所造的钢铁有剩余，就设计打造一条环新区，连接四角工业区与四周居住区的马拉列车。连接新区与老城之间也有一列马拉列车。
商业区里面，除了商业区，各类体育场、体育馆、剧院、舞台则是最为核心的设计了。一个城市要想赚钱，光靠生产是没有用的。因为生产的钱大多进工厂主了。必须要依托各种类型的消费把工厂赚主的钱再反馈回社会。
这样，才能形成财富的正循环，也在这个循环过程中，城市财富才能越做越大。光做生产，特别是初级产品生产，只会加大贫富差距，一来地区发展后劲不足，二来，那些老儒生挑刺的能力还是有的，不被弹劾都难。
当然，上面是理想情况。如果消费升级失败，高翰文也就只能把一切包装成大家都在艰苦朴素，自力更生的样子，然后默许划一些私人区域，狗与穷人勿进，让上流社会隔开，避免刺激到这帮老儒生的脆弱神经了。这样让消费在上流社会之间内循环，慢慢地等待工商业扩展后质变的那一天了。
至于整个新区远超老城的土地，基本是织造局，招揽杭州所有的有名士绅与钱庄还有泰西坊里的四个商团（意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰）一起出钱买下来整体规划的。
这里面，钱与权基本是不对等的，织造局出银10万两，其中各类设备折银5万两，股权占比30%。四大泰西商团出银20万两，分五期实缴25万两，股权占比20%，其中织造局出面给四大泰西商团总共争取250人的入籍名额。当然还得有个额外条件就是儒学得过童子试。
为了此生能做大明人，也是拼了，就当是投资移民了。
其后才是本地跟随这次织造局开埠发展起来的工商户，当然也包括福建的海商、安徽的徽商，总计出银20万两，分五期实缴20万两，股权占比20%。
再有10%的股份直接划归了大明中央朝廷。
再然后是对浙江省与杭州市各招股2.5%的份额，但各实际出资一万两。资金来源主要还是这一年新收的商税。
最后的最后，给了高翰文个人的代表大会一票否决权，作为众多股东团结与信任的枢纽。
这些东西张逊肤是看在眼里，急在心里。
因为大明基本不干涉民间业务，怎么设计都没问题。高翰文拿到那一票否决权也只是一票否决，跟股权收益没任何关系。
但问题时，这东西本来可以提交中央形成改革方案然后自上而下运行的。搞不懂高翰文为什么倔着就要在下面行之有效后再上奏，让上面追认。
看着嘉靖皇帝也不是喜欢受人裹挟的样子啊？
