在设计之初就考虑过这二者不太可能同时出错，那在概率上几乎是一个非常小的可能。就算是前者出麻烦了还有备用部分，只要事故不是严重到来不及、或者根本不能处理就行。
于是这辆交通工具就在王涛的操作下勉强重启，并且重新停放在沙地上悬浮了起来。在手感上虽然让驾驶者觉得不再存在太大的延迟问题了，但是难以控制的晃动问题却一直困扰着他。
不是说玩过战机游戏就可以开飞机了，也不是说玩过赛车游戏就可以去锦标赛，暗河中被其玩坏的悬浮车残骸可以作证。没有经过训练的人在开车时还是有些笨拙的感觉，模拟操作同实际上手还是存在很大差别的。
在这种状况下就得确保安全第一，为此就得将车速降低到可以及时反应的程度。换句话说就是开得如同老牛车一般，也就是能携带多人这一点才能略有超越。
毕竟带着这么一大堆人开溜也是为了安全，总不能因为这个原因搞出车祸吧？
不过驾驶技术总是有个由生疏到熟练的过程，况且先前在虚拟界面上的操作也不能说是完全没用。于是王涛在适应一阵后便加快了速度，直到担心自己难以应付的时候才又缓缓降速。
“目标继续移动中，没有做出任何攻击行为。我们将继续跟随其行踪，等待进一步指示。”
“注意安全。”
一方如临大敌的警戒便以这样的方式结束，虽然是引发了许多人的不解，但只能在进行通报后继续追踪。同时还对一线士兵再次强调安全问题，尤其是要确保不对目标造成伤害。
这样的要求其实偶尔也会接到，但通常都是一些重要目标才会得到的待遇。也就是还没弄清对方底细才如此，等在榨干价值后恐怕就会是另一套待遇了。
不过在这时又发现了一些接近的信号，而且很快就同正在挖掘隧洞的机甲进行了信号链接。
当事者未必能立刻知道这些东西的来源，但却发现对方可以通过敌我识别。仅凭这一点便知不是来自黑门对面的东西，只可能是出自己方的技术设备。
再检视提供的信息便能发现对方是些半自主侦察器，而且这些小东西还贴心地附上自己的来源和行动纪录。由此就可以追溯到是在何时何地由哪台机甲所释放的，当时的驾驶人是谁，甚至是本身是在何时何地在哪里制造出来的，相关的质检人员编码也一并能被查询到。
这些信息都按照设定的默认程序被执行，那就是在重新链入作战网络后被打包并快速传送。一份提交给目前发生接触的机甲，一份发送给释放自身的机甲，并且还有一份传递到了后方做备份。
总有人会对其中的内容感兴趣，于是刹那间的交互就使得信息被赋予了价值。
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