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发射场变成发射船是一开始大家预料不到的，这是传统观念束缚而已才在此时已经有发射船的情形下，一开始计划是大建陆上发射场的，为何如此乃是此前陆地发射场也足以完成任务。
等发现陆地发射场要完成发射任务不知要建造多少个，这才记起密集而廉价发射还是用船更好，因为发射船使用效率高，能扣准每一处的窗口时间，还不必购地拆迁，回收火箭体也容易不会伤人。
这是遮阳伞计划的第一个估计不足，不过好在发射船并不难造，而且是经过对原计划建造的陆地发射场进行成本核算后发现大部分基本建设费用与配套运输成本加一起比造发射船还贵，何况陆地发射场在抢发射舱口上处于十足劣势。
于是海南就改成用原来发射场扩建几个超级发射塔与总装车间等建筑物，这样扩建成本会低许多，也比较有必要。而造船这时中国肯定是老大，而且是船坞、半潜船、石油钻探平台等类型多建造过很多，在超级计算机辅助下将总装、发射、控制、仓库、车间等合成在一条船上并不困难，实在不行还可以造大一些。
再加上中国大型船坞很多，可以一下造几条发射船，只是需求大、时间紧，韩日也将接受大批由中国人为主设计的发射船制造任务供负责发射的机构使用。
这也是十分自然的安排，因为世界造船这三国排世界一二三，剩下来的国家或许只有能造大型航空母舰与顶级游轮的国家或许可以考虑。
这不是说发射船技术上比航空母舰与顶级游船更复杂、要求高，而是有没有合适的船坞，造航空母舰与超级游轮的船坞并不一定合适造火箭发射船啊。
而且这船短期内就是需要几十条，总数二三百条才够用，这一来建造新巨型船坞乃是浪费加时间上也来不及，只能将造发射船任务全部交给中韩日。
就这样仍然是很紧张的，因为这样的超级船坞这三国也不多，也无法全部拿出来造这船。于是只能工厂化建造船段，用半潜船运输，千方百计提高船坞利用率才行。
这样的生产方式也不适合造航空母舰与游轮的船厂，半潜船也不多，只在三国间短途运输才可能，因而这造船任务也只有能快速建造巨量民用船舶的三国才能承担。
特别是中国船厂更是以量大廉价着称，各种赶工的做法熟透，这时候只有在中国人主导下才可能及时完成火箭发射船的建造任务。
因此这船由中国人担任担任领导、协调任务，担任设计工作乃是顺理成章。不过另外中国人还承担了一些造船材料的唯一专供，这是之前世界各国没有想到的。
中国人唯一专供的材料中最大项之一是船舶结构钢，这钢对船的结构强度起决定性作用，而发射船的结构强度却是史无前例的，即便是潜深六百米的潜水艇也比不上近万吨火箭发射时的冲击力，至于航空母舰飞机起降那是弱爆了。
这样高强度冲击让船的结构要求很高又最好不要太重，因为船一重成本提高还好说，造船会耽误才是更大的问题，所以有这超级结构钢会让造发射船成为多快好省的关键。
超级结构钢外中国人还为发射船提供了超级耐高温钢，这钢材也是重要，因为火箭发射喷出火焰温度之高与量大，与航空母舰上飞机垂直起降差了好几个等级。
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