集团已经成为对方最大的收入来源。
对一个人数不足300人的创业公司，成立2年时间的高德地图一直亏损，直到中华集团介入才实现了小规模化收入。
现在，中华集团对高德地图提出了收购要约，打算以3000万人民币全资收购这家企业。
对高德地图的三个联合创始人来说，这是一个极佳的套现机会。他们一时兴起学习国外搞出来的高德地图，估值瞬间提高了5倍。
如果不卖的话，中华集团将终止双方合作，同时转向市场上其他地图品牌公司。
“卖吧！”
经过商量，三个创始人以原始投资15倍的溢价出售了高德地图，他们选择了落袋为安。
因为，一旦中华集团封锁高德地图，他们将失去最大的客户，同时市场上还会出现另一个有中华集团背景的强力竞争对手，综合考虑之下他们选择了出售公司。
当高德地图宣布中华集团入主之后，市面上另外的先行者凯立德慌了神，跟财大气粗的中华集团相比，他们几乎没有招架之力。
韩皓作为亲身体验者，知道车载导航地图将来的发展趋势，人车一部将来是标配。
就按中华集团每年至少10万台的装机数量，高德地图的收购价一年就能赚回成本。
掌握了市场，再去控制源头，韩皓的这招可谓是资本的力量。
第二个目标，就是国内语音的先驱，科大讯飞。
位于安淮省由中科大学生创办的高科技企业，科大讯飞在国内语音行业处于领先者地位。
但科大讯飞一样顶着光环，饿着肚子，找不到语音盈利的来源。
在大家都用键盘输入电脑之时，科大讯飞发明了手写板，号称可以用语音输入，实际上效果一塌糊涂。压在渠道几千万，后来被纷纷退货，亏了一大笔钱。
2001年的时候，联想、复星集团作为战略投资者投资了科大讯飞，但到了2004年科大讯飞又开始闹钱荒，还是没有盈利。
联想当时对科大讯飞估值2.1亿，大手笔投了3000万，结果当年进去当年亏损，成为集团内部投资的败笔之一。而复星集团属于跟投，也跟了2500万跌入了科大讯飞这个大坑。
现在，中华集团盯上了这个被成为国内语音第一的高科技公司。
作为工商联大佬，韩皓跟联想和复星集团的老总相熟，稍微一打听就知道他们砸钱好几年没看到希望。
韩皓提出要在汽车上发展语音科技，将来实现人机对话功能，这样的想法比联想和复星更加超前。
本来就缺钱，现在中华集团要进来，而且还打算砸钱发展语音，这给了许多科大讯飞前期投资者退出的机会。当年为了扶持省内高科技企业，安淮省国资委安排了旗下公司投资入股，砸了几千万进去。
现在终于迎来了接盘者，他们当即同意转让股份让中华集团进入。
中华集团出资1.2亿，受让科大讯飞42%的股权，成为科大讯飞第一大股东，作为战略投资者的联想、复星也转让一部分股份退居次席，至于公司管理保持18%的控股比例。
此次估值，科大讯飞增加到2.8亿，相比3年前增长了一些，对一个持续亏损的企业来说已经非常不错。
得到中华集团的过亿真金白银，科大讯飞可以好好沉下来发展语音科技，不再瞎忙活寻求市场化解决方案套现。
“我的要求很简单，就是在不久的将来，可以让汽车听得懂中文，按照人的指令来实现开关空调、音响、天窗等简单操作。”
韩皓此次入股，就是为了解决人车交互的第一重难关。
在国内互联网行业中，要说技术实力最强，最有技术光环的企业，无疑是百度。
跟三大门户做新闻、游戏相比，百度专注搜索领域，加上许多人日常搜索中用到百度次数逐步增多，还未上市的百度成为国内互联网企业新的技术标杆。
要解决整合人车交互的问题，百度应该是国内最可能的企业，韩皓因此把第三个目标对准了百度。
尽管百度2003年亏损，预计2004年会盈利，但它依旧被认为是中国的谷歌，享受着资本的不断追捧。
正巧，百度开启了第三轮融资，他们开放225万优先股，准备融资1500万美金，占股比10%。
作为资本的香饽饽，百度面对众多投资者，选择了要给公司带来长远投资价值的投资者。例如谷歌就想战略入股，最终百度为了塑造中国谷歌的概念同意了对方入股。
当中华集团准备入股百度时，却遭到了对方的拒绝，因为一家传统的汽车企业对百度来说，并不属于有长远价值的战略投资者，也不能为接下来上市提供太多的可讲述概念。
开启为未来之车而进行的投资之旅，韩皓在连克两城之后，在百度这里碰了钉子。
百度的老总看不清楚，互联网企业跟传统的汽车企业间会有何种羁绊，他们拒绝了来自中华集团的战略投资。
