韩皓的投资主要集中在中国大陆，就算国外投资收益也尽量转回国内；而李首富却将资产转移到欧美国家攻城拔寨完成全球化，两者之间开启了不同的道路选择。
如果李首富将筹码重注在中国大陆，那么今天韩皓肯定抢不过华人首富的桂冠，因为中国是过去三十年全球成长最快的经济体。可惜李家保守的投资策略，错失了中国经济增长的红利，就算在其引以为傲的房地产方面，通过捂地多年再开发策略却比不过本土高周转的吉利、万科、恒大等内地房企。
长江后浪推前浪，属于李家的时代已经过去，现在华人之光改换成了韩家，没有王权可以永恒。
面对巨大的资金压力，当然上市融资是最佳选择，在路虎和沃尔沃之间挑选其一完成资本化运作，便是尹庆勋接下来的主要工作。
路虎极光顺利上市，高颜值的外观让其顿时成为SUV界的明星，在中国汽车市场掀起了一阵SUV“光潮”。加价提车让路虎4S门店迎来久违的热闹，3到5万加价额度是常态，甚至第一批车主还有加价10万的大手笔。开在马路上的极光车主获得极大满足感，这款落地40万以上并被誉为“最美SUV”的车型，所到之处都会成为众人焦点，人们纷纷围观并打听具体情况。
光靠极光一款车就足以将路虎销量提升20%，预计单一车型全年销量有望突破10万辆，成为路虎品牌最畅销的车型。每5辆生产线下来的极光，就有2辆运抵中国，内地SUV热潮开始让路虎品牌获益匪浅。
按照全球10万辆的销售数字，路虎品牌可以凭借极光一款车型热销扭亏为盈，大大减轻中华集团的输血程度。
这也坚定了韩皓将极光成功经验复制推广的决心，在路虎内部一款新的SUV项目LRY很快上线，它将比紧凑级的极光大一个型号，属于中型SUV将延续极光开创的全新家族形象设计。另外即将换代的路虎旗舰揽胜车型也将吸取极光的成功元素，打造出百万级别以上的SUV王者。
可以说，伴随极光车型的成功，路虎品牌开始走上了正轨，慢慢开始恢复元气复兴。
反观沃尔沃品牌，由于新车型XC60以及SPA平台正在研发，近一两年都得依赖老车型打天下，对中华集团的资金投入依赖更大。
跟路虎相比，沃尔沃具有轿车和SUV的全部车型生产线，在可操作程度上更高，品牌影响力也要高出一头。
除了2008年、2009年迎来亏损，沃尔沃品牌基本保持了盈利状态，这是非常不错的基本面。预计全新车型的上市，将会给沃尔沃带来新的发展机遇，从而获得更大的成长空间。
基于现实考虑，尹庆勋在和韩皓商量后，决定优先运作沃尔沃品牌独立上市。
这个时间点将放在两到三年之后，也就是全新XC60上市成功后再进行，力争将公司IPO估值做高。
当年韩皓抄底沃尔沃花了18亿美金，现在伴随市场行情回暖，估值已经翻了一倍有多，没有40亿美金拿不下来。
如果比照宝马300亿、奔驰500亿市值，那么在韩皓心中沃尔沃理想市值应该达到200亿美金，就算为了筹集资金流血上市那么IPO估值也不应该少于120亿。
还有两三年时间，韩皓相信届时沃尔沃会值这个价钱，优异的市场表现会让投资者买单。
既然准备上市，那么就得未雨绸缪，提前考虑上市地点。
欧洲上市的话估值不高，有奔驰宝马打压；美国上市的话，沃尔沃知名度不高，投资者不一定买账；还是香港上市合理，背靠中国大市场，投资者对中华集团熟悉，能卖个好价钱。
当然也不排除利用主场优势，在瑞典和香港两地上市，尽最大程度完成IPO高估值目标。
为了迎接未来豪华车激烈竞争，将沃尔沃独立上市将会是品牌成功的前提，通过证券市场募资并进行新的改造，让其焕发出全新活力。
在沃尔沃之后，路虎品牌当然也会走上独立IPO道路，这是品牌发展的必然之举。至于估值多少，肯定不应该少于100亿美金，这是韩皓的心里底价。
将两大豪华品牌包装上市，除了募集急缺的资金之外，韩皓也给自己留出了套现之路。万一将来经营不善，或者中华集团有了新的发展，那么他也可以从容退出，至少这笔生意收回成本应该不成问题。
