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“呜呜~~”、“呜呜~~”
“哐珰哐珰~哐珰哐珰~哐珰哐珰~”
深邃险峻的太行山间里，正太铁路的铁轨上，一列火车正在轰鸣行驶着，穿梭在这山脉中。伴随着车头不时发出的呜呜声中，大片大片的水雾从车头蒸汽烟囱冒出，又随着山风飘散无踪，显得美丽异常，如梦如幻。
而火车头后面，则是很常见的数十节窄轨封闭式车厢，又额外有几个敞开式的车厢，里面隐约放置着粮食袋和货物的样子。
远处的山头上，一处隐蔽设置的观察哨里，哨兵们持着高倍的炮队镜，细致的观察着穿梭的火车。
“没有发现异常，正常火车一辆，车厢32节！其中封闭26节，敞开式6节，应该是运载的粮食。”观察的哨兵观看片刻，未发现异常，口里就报告道。
此时，旁边的士兵闻言后，拿着铅笔认真的在本子上记录着，准备夜间汇总后以电报报给连部。
………………
这里是正太军分区设置的正太铁路前线观察哨，是张云专门安排侦察正太铁路的秘密侦察哨所，专门观察鬼子通过正太铁路运输物资情况。虽然很多情况下，哨兵看不真切车厢内的情况，但是有时候车辆数量、频次等，本身也会说明很多问题。
至于为什么独立支队可以在铁路边不远处设置哨所，那原因可就复杂了。
虽然不论是正太军分区还是鬼子，都对外宣传上说正太铁路是由鬼子控制，且鬼子还定时发车往来太原、石门，以运输物资和人员，但是敌我双方其实心里都明白，正太铁路乱不乱，独立支队说了算。
昔日鬼子独立混成第4旅团镇守正太铁路，不仅截断了太行山晋察冀根据地与晋冀豫根据地的联系，还能直接出兵参与对两侧根据地的扫荡，可谓风光无限。
可惜，独立支队崛起之后，为了“占领”正太铁路沿线，获得大量的钢铁、粮食以及煤矿资源等，并贯通两个根据地，正太铁路就成为了张云与鬼子反复争夺的焦点。
经过了数个月的拉锯后，直到鬼子青山一郎少将成为独立混成第4旅团的旅团长后，第4旅团才终于摆脱了半年补充3次兵员，换了两茬士兵、玉碎3位旅团长的厄运，可以轻松的“驻守”在正太铁路沿线上了。
唯一需要注意的是，每到夜里，这些驻守的蝗军都要将驻地直接扔给皇协军，回归阳泉、寿阳城市休整。而皇协军们，则会“勤勤恳恳”的防守在据点里，一边负责车站的维护，一边等待着独立支队的破袭，然后熟练的缴枪投降，随后全部被放回了继续工作。
后面，旅团长青山一郎觉得这些皇协军“丢失”武器太频繁，不太好补充，干脆给每个据点的皇协军长官们只配了一两把破手枪，用来恐吓劳工维持纪律等，其他的皇协军就拿着警棍，负责维持铁路秩序。
以至于到了现在，不论独立支队开展破袭与否，都有群众和游击队队员在夜间大摇大摆的穿过铁路线，往来根据地甚至是赶集走亲戚。
当然了，白天时大家还是保持了应有的克制，毕竟驻守的鬼子有很多枪炮，大家不会将安全放在所谓的默契上。
鬼子需要正太铁路维持石门、太原的交流，毕竟同蒲铁路周转运输费用太高；张云则是需要通过反复“占领”正太铁路沿线来获得大量的钢铁、矿石、粮食，以维持庞大的兵工厂运转。
双方各取所需的默契配合，就这样相安无事了一年多了，直到现在，才突然有所改变。
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