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台湾南沙考察慰问团下午的参观考察进行得非常顺利,在林晓、郑风的精心安排下,考察慰问团先观看了jg-1飞机的飞行表演,先是张景复和郑拂立架着2架jg-1飞机在空中做了十多分钟的表演,把飞机的性能一一展示了出来,然后又让陈嘉尚、徐焕升上了导航攻击员的座舱,飞机再次起飞做了十来分钟的表演,让陈嘉尚、徐焕升亲自体验了一下jg-1飞机的飞行性能。
飞行表演结束后,考察慰问团又到航空产业基地分别参观了发动wp-1和ws-1的发动机测试和汽车发动机和变速箱的生产线,然后参加了林晓、郑风组织的宴请,回到如家酒店时,已经是晚上10点钟。
安排团员们休息后,陈嘉尚、徐焕升和大卫、怀特却没有立即休息,而是聚在一起讨论总结下午参观的情况。
“意料之外!完全意料之外!”刚刚坐下来,带着几分醉意的陈嘉尚就感慨道:“谁能想到这帮南洋华侨有这么大的本事,能造出这么先进的飞机!大卫!跟今天看到的jg-1比,你们美国的f-86f佩刀就该淘汰了!”
“哦!长官!这么比较不公平,f-86f佩刀是单发的轻型老飞机,而jg-1是双发的新型飞机!”大卫其实对jg-1也是肯定的,但不能承认伟大的美利坚比南洋华侨差,于是又道:“我们美利坚海军去年10月装备了一款f-4战机,机长要比jg-1短2米多,翼展短1米多,但最大载弹量是7250千克,速度是2。27m,而jg-1的最大载弹量是6500千克,速度是1。7m,f-4有一定的优势。”
f-4是美国最新型的飞机,jg-1从数据上看,只比f-4差那么一点,陈嘉尚认为这已经是了不得的成就了,所以喜盈盈的问道:“这么说,jg-1只比美国最的f-4飞机差一点?”
“不能这么说!”大卫想到南洋华人的生意,当然不会拆台,该补台的时候也不含糊,于是道:“两款飞机应该是各有所长,因为jg-1的雷达等电子设备更优一些,特别是南洋华人称为平视显示器的设备的应用,让jg-1的作战性能提高了一大步,而且jg-1的ws-1涡扇发动机是我所见的最好的发动机。如果f-4换上ws-1发动机,再装备上平视显示器,肯定会在作战性能上有一个非常大的提高!所以回去后,我和怀特会向本部写一个报告,建议引进南洋兄弟电子电器公司的平视显示器,并与南洋兄弟航空公司合作完善ws-1涡扇发动机,以装备f-4战机。”
涡扇发动机技术是五十年代未至六十年代初成熟的,1959年3月,英国罗?罗公司的康维mk-508最终定型,地面台架最大推力为7945千克力,高空巡航推力为2905千克力;1960年6月,通用电气公司的cj805-23定型,cj805-23的地面台架最大推力为7169千克力,高空巡航推力2038千克力;1960年7月,美国普惠公司的jt3d涡扇发动机诞生,地面台架最大推力8165千克力。
而南洋ws-1的原型是英国罗。罗公司1964年初开始设计,1965年4月首次运转,1968年正式高产使用的mk202涡扇发动机,是一款带加力推的军用风扇发动机,中间推力5547千克力,加力推9300千克力,是名符其实的领先世界一步,所以对飞机发动机有深入研究的大卫才会对ws-1推崇备至。
不过徐焕升不是这方面的行家,觉得南洋wp-1有价格的上优势,非常适合*空军使用,所以对南洋wp-1更感兴趣,于是向大卫询问道:“南洋wp-1怎么样?”
大卫道:“从测试实验的情况来看,南洋wp-1的加力推约71。59千牛,略胜于f-4的j79-ge-2涡轮喷气发动机的加力推约71。1千牛,而且南洋wp-1的重量要比j79-ge-2轻不少,只是翻修寿命的全寿命无法与j79-ge-2相比,所以只要解决了制造的工艺问题,wp-1将强于j79涡轮喷气发动机。”
“真是这样吗?那太好啦!”大卫给了wp-1非常高的评价,让陈嘉尚心中大喜,开始和徐焕升、大卫、怀特研究明天如何在谈判中把飞机和发动机的事定下来。
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