这陈院士究竟是哪来的神仙！？
“嗯，以后峰值如果不够用我再调高一下。放心，维护费用一样不变。”
“……”
荣铭看着柴达张大嘴巴塞得下一个鸡蛋的样子，心道当时的自己肯定也是这个样子吧。
工程造价不变，维护费用不变，还凭空多出了十倍的运算速度，这简直是天上掉馅饼的好事。
一分钟后，当第三十四号机报告完的那一刻，负责人对着所有人下达了早已经酝酿好的命令。
“连接！”
随着一声令下，电脑按键快速接下的
“全国铁路网连接成功，铁总网开启！”
……
铁路网和公路网是一个庞大而复杂的系统，由许多不同的元素组成，包括铁路线路、火车站、信号系统、机车车辆等等。
如铁路网的监控需要对各个元素进行实时监测和控制，以确保火车的安全运行。
这需要使用各种不同的技术和设备，包括传感器、摄像头、通信设备等等。
铁总网需要对收集到的来自华国全国的数据和信息进行分析和处理，以确保火车的安全运行。
如铁路网的监控系统可以使用机器学习算法来预测火车的晚点和故障，以便采取相应的措施。
还需要考虑到综合各种不同的因素，如天气、地形、交通状况等等。
这些因素会对火车的运行产生影响，因此需要对其进行实时监测和控制。
仅仅铁路网需要使用到的各种不同的算法和模型多达十数种，以识别和预测可能的问题和风险并给与解决方案。
更何况这次铁总要打造的铁总网还涵盖了公路网，那两个比铁路网还要错综复杂的系统问题。
公路网就像一张无形的大网，遍布城市的每一个角落。它时刻都在感知着道路的变化。
铁总网需要通过交通流量监测系统、路况信息采集设备等科技手段，将路况信息传输到铁总网（战时或灾时统筹备用）。
虽然公路网属于地方性质的不需要铁总去如何处理，但如果发生重大事故或天灾或战争就需要用到了。
一个省市的铁路、公路网监控就已经足够复杂，而现在铁总要打造的是统筹全国铁路、公路的总网监控系统，其复杂程度百倍于前者。
如此复杂的网络在短短两个多月的时间里就能完成构建荣铭是持怀疑态度的，这也是他今天如此严阵以待的原因。
万一出了差错，他在现场还能及时进行补救。
此时的荣铭已经做好了新铁总网随时出故障的准备，然而……
“新铁总网启动完成！连接完成！”
悄无声息的，新旧系统已经完成了替接工作，那将近十米长三米宽的巨大显屏一眨眼间已经完成了全新的内容替换。
“检查工作开始！”
出乎预料的顺利。
“总网承压测试开始！”
一切都在有条不紊的进行着。
半个小时后，荣铭看着巨大显屏上比以前顺眼许多的铁路图，按捺不住问道。
“新铁总网使用效果如何？”
“荣总，这…简直是从来没有过的丝般顺滑啊！”
