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“你们的身体情况还好吗？难以想象是如何在那么恶劣的情况下完成作业的。”
空舟，在夜空中漂浮着，乘着从后方瀑布上吹出的风，朝远方的城市靠近。起司在其他同伴还沉浸在着无法以文字完全表述的震撼美景中时主动靠近那些工人，递给他们水壶并随口问道。
工人倒没有表现出局促或者其它的抗拒情绪，爽快的接过水壶，灌了两口里面的烈酒，之后擦了擦嘴将其还给灰袍，
“矮人的酒还是够劲。老爷您不必担心，我们的身体都硬朗着呢，毕竟干这一行的不硬朗的就都下去了。唉…可惜了小托里，这是他第三次下水，本以为他能在这行当里干下去的。”
通过攀谈，起司很快就大概了解了这些空舟工人到底是以怎样的方式在经营着这种特殊的运载方式，或者说，他们根本没把这当成是生意。
毕竟生意，首要的任务是安全，尤其是运输，即使是单笔再大额的买卖，总归无法靠一次填饱所有人，因此稳定的渠道和安全的环境是所有物流需要也必然要考虑的事情。
人类会为了更快的运输而不惜花费大量成本与劳动力开凿运河；精灵会派出珍贵的游猎者队伍保护进入森林的商队并担当向导；矮人则干脆开凿出人工走廊，一路直达。
对比之后就能发现，空舟这样的交通方式看起来刺激且梦幻，却缺乏实用性。每台空舟的载货量，无外乎一架马车而已，而且空舟从瀑布上落下看似无视了复杂的地形，却也造成了运输范围仅限于瀑布下方的扇形区域，以及空舟本身无法回收的问题。
这些信息，工人也给了起司解答，那就是，它确实不算是运输，它更像是某种点对点的私人特快，他们所乘坐的空舟也不是统一制作的，而是像万法之城这样的势力在奔流找专门工匠订制，拿到轰鸣区的码头存放等待使用。
换句话来说，起司他们的出发地，那些码头的拥有者，本身只作为空舟的停放处运营，而驾驶空舟的工人，则是城市中走投无路之人，犯人，或某些极端的宗教狂热者。
比如起司眼前的这个男人，他就因为斗殴致人死亡被罚在此服役，如今已经是他的第六次出航，也本该是最后一次。
空舟工人的寿命极短，三次出航而不死就算是老资格，可以站得住脚，五次出航平安归来便可在附近的酒馆中名声大噪，不亚于英雄与国王。
故而三次空舟驾驶，在奔流就能换自己的一条命，哪怕你犯得罪再重，在空舟上服役五次也就不会有人再记恨。当然，因为赎罪而在空舟上服役，是不会有报酬的，而作为自由人参与空舟驾驶，则会拿到奔流中最丰厚的单次酬劳，一次出航便足够让人花天酒地整整一年。
工人表示他已经用五次出航还完了自己的债，这一次拿到的报酬，他会用来重新开始生活。
问题是，除了钱财之外，这些工人们还有一个离职要求，那就是培训出可以接替自己的新人，对于他来说，就是那个叫托里的倒霉蛋。
“没有带出师的学徒，你就必须继续干下去吗？”起司的表情有些微妙，在这高空之... --
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