6373号机车在车站调车员的引导下，驶出站南头3道，在距离1#道岔前四五米处制动。
等1#、7#道岔开通，6373号机车在调车员引导下缓缓驶入编组场11道。
韩大路终于明白了火车上为什么没有方向盘。
原来火车转线是经过道岔完成，道岔是火车进出站的关口。
制动员在机车匀速移动中，距离待挂车十车，五车，三车的时候；分别显示十，五，三车距离信号；离待挂车一车时发出接近连挂信号；联挂信号后，显示停车信号；待连挂完成，显示试拉信号。火车往前拉一下，确认连挂完好，立即撤除铁鞋、松闸；连接员麻利地接好风管，机车立即打风压。经守车车长确认风压达标，制动试验良好，编组连挂作业完成。
田师傅的操作有条不紊，忙而不乱，气定神闲。
韩大路看的目瞪口呆，觉得田师傅真牛，居然能在看不见，摸不着的情况下，凭借连接员发出的信号，精准完成联挂作业，仿佛变魔术一样。
韩大路在内心赞叹：“看来，行业性的精彩绝伦的确是劳动者的杰作。”
不一会儿，外勤送来发行车命令。
田师傅展开列车编组顺序表核对：“0508次货物列车，编组17节（含守车一节），运行前方铜川站，终点到达玉屏山站。”
韩大路凑到田师傅跟前，看见行车命令，问：“师傅，我们的机车怎么改名了？”
“这是火车出发前的运行编号，我们往玉屏山站运行，列车编号是偶数，返回时变成奇数。
我们的6373号机车牵引车一列货车，车次被定为0508次列车，便于车站区分调度。”
刘师傅直起腰补充道：“每一列火车都得有运行编号，比如：客车驶向北京是双号，从北京始发是单号……”
“哦，二位师傅，火车运行编号始终由运行方向决定吗？”
田师傅不置可否地回答：“是的，火车发车若无编号，行车调度台和车站就无法下达行车命令。”
“田师傅，隔行如隔山，今后，请您不吝赐教！”
“哎，韩大路你客气了，这些都是常识，过不了多久，你一定能无师自通。”
0508次货物列车像一条巨龙缓缓驶出三岔口站。
驶出三岔口站的0508次列车，行驶上铜川联络线，平平稳稳向铜川站前进。
这条3公里长的联络线建在通往玉屏山余脉的一条峡谷中，最宽处不过七八百米，最窄处仅有八九十米。
仿佛苍天刻意开凿出一条通道，冥冥之中，专为火车预留。
0508次穿行其中，如同游龙一般，蜿蜒前行，煞是壮观。
峡谷里，一丛丛不知名的野花在秋风里摇曳，红彤彤的枫叶恰似峡谷中燃起的火焰，又如同无数大红灯笼挂在树梢，仿佛是谁不小心，打翻了五颜六色的染料瓶。
韩大路无暇顾及峡谷内万紫千红的美景，如饥似渴地观察刘师傅的一举一动。
不一会儿，0508次到达铜川站。
铜川站是铜川铁路通往玉屏山矿的始发站，南头直通铜川钢铁公司储料厂，周边是公司家属区。
不远处，803火电厂的烟囱里升起的烟雾直插云霄，使人浮想联翩。
站场上，一列列满载矿石的火车轰隆隆作响，驶向储料厂。
铜川站每天只停靠一趟客车，还是一大早。
此时此刻，站场上，要么是下山的载重列车，再就是即将上山拉矿石的空车，虽然调车作业繁忙，但又显得井然有序。
0508次列车拿到路签，离开铜川站，向铜川铁路的第一站高岗车站进发。
