可是，在山区铁路上行车，线路上落石、塌方、山洪爆发司空见惯。
人人希望乘务员高高兴兴上班，平平安安回家，是铁路人的共同心愿。
这一句简简单单，平平常常的嘱咐，是对乘务员的嘱咐，也是对旅客的祝福！
“谢谢您，我走了，再见！”
韩通上了车，看一眼表，把饭盒递给师傅，“师傅，还有一刻钟，快吃早饭！”
聚精会神，正在做机车实验的王师傅点点头，“韩通，你先吃。实验马上结束。”
“嗯嗯。”
师徒两人用完早餐，距离机车出库还剩余7分钟。
王师父又走进机械室，这里摸摸、哪里看看，像个中医大夫，望闻问切，检查机械运行情况，确保机车出库万无一失。
6点整，机车准时出库……6点20分单机运行至铜川站，联挂10节老K车，于6点35分，从铜川站始发，向玉屏山站前进。
通过电气化改造，铜川铁路老当益壮，由于受坡道、小半经曲线的制约，速度依然是45Kmh。
好在乘务员不再受蒸汽机车烟熏火燎的罪了。
迎着朝阳行驶，火车仿佛要穿越到远古，沿途的荒凉如同外星球的地貌，令人浮想联翩。
高岗站名副其实，目力所极的南边是巍峨雄壮的玉屏山，东西两侧是一望无际的荒原，北端是赫赫有名的钢铁之都铜川市。
峡口站快到了。
峡口是铜川铁路进入玉屏山的门户，恰似一个大口袋，吸纳、吞吐来来往往的火车；又仿佛是一个大力金刚，扼守着玉屏山的入口，敞开胸怀拥抱飞驰而来的巨龙。
野狼谷站是铜川铁路的中心里程，给韩通的感觉是，举头红日近，回首白云低。
铜川铁路的跌宕起伏，蜿蜒蹉跎的艰难行程，长长短短的隧道，令韩通心潮澎湃。
火车在铜川铁路区间运行，韩通便在脑海描画蒸汽机车的运行图画，“一列火车，头顶滚滚浓烟，穿行在崇山峻岭之中，尤其通过隧道，烟雾包裹住火车，仿佛一座轰隆隆前行的八卦炉，把乘务员熏的泪流满面……”
电力机车通过隧道，掀起的粉尘无孔不入，钻进机车，且，呛的韩通喉咙难受，“爸爸，以及他的师傅们，曾经，长年累月，驾驶驾蒸汽机车，跑铜川铁路，每次都要经受巨大考验。”
火车继续蜿蜒穿行，途径雪鸡沟站，最终到达玉屏山站。火车一停，韩通便被高架在股道上的矿石装载楼吸引了。
红褐色的矿石通过喇叭型的漏斗，哗啦啦、哗啦啦地落进车皮，三四分钟便能装满一节60吨车皮。
退乘后，韩通随师傅到公寓吃饭，“王师傅，我吃饱喝足了，想去矿区转转，寻找爸爸当年的足迹。”
“去吧，早些回来休息。现在是15点35分，我们可能22点左右出发。”
“王师傅，我记住了。您先回公寓休息，再见！”
矿区今非昔比，楼房多了，小卖部、饭馆等都搬进了一楼。曾经，韩大路就在这条街上流连忘返。
十几年前，韩大路经常光顾的“月月红”饭馆依然生意红火，只是饭馆主人的头上都生了花发。
戏说，发生在侏罗纪和白垩纪的玉屏山运动，就如同上苍的恶作剧，让平整的地壳表面骤然皱褶、隆起山脉，而地球上绝对大多数山脉都是造山运动形成的，难道是大自然和人类开了个天大的玩笑？
韩通觉得这个玩笑非同小可，“地球的造山运动，不仅给人类，也给其他动物带来行动上的不变，同样也给了万类霜天竞自由的舞台。”
千百年来，绵延起伏的玉屏山，即是人类攫取资源的宝库，又是人类战争的屏障；有了峭立的山峰，同时也形成了奇绝的风景。
韩通的脑海里不由自主回响起古人“欲穷大地三千界，须上高峰八百盘。”诗句。
韩通扬起头，忘见一只苍鹰在空中盘旋，它搏击风云的翅膀避开峭立的峰顶，俯瞰绵延起伏的玉屏山脉，唱响扶摇直上九天河的歌谣。
“是啊，冀东人民群众让铜川铁路翻越崇山峻岭，从而成就了许许多多不平凡的人生。那么，我韩通的人生会是什么样的结果呢？”
