“不过请放心，这次我回去一定带带领攻关团队，一处一处优化操纵方法，克服操纵时产生的冲动值偏大的困难，不断提高旅客乘坐列车的舒适度。”
旅客做梦也想不到，眼前的火车司机就是全国赫赫有名的‘红旗号’司机长韩大路，拥有“韩大路平稳操纵法”技能。
旅客们更想不到，“韩大路平稳操纵法”经全路推广应用后，大大减少了列车冲动，提高了旅客列车运行的平稳性，达到了“起车客不知，停车客不晓”的效果。
只是，“韩大路平稳操纵法”不是拿来就能用，得在新线路运行区段进行实验优化方能发挥作用。
待旅客搞清楚了5个冲动棒的作用，再也不好意打扰韩大路的实验了。
如今，高阳到万水区段的线路状态韩大路闭上眼睛都能描画出来，看到每一处线路上的参照物，他就知道这里该减速了，或者该提速了。
他掏出笔记本，认真记录车厢里的冲动值数据，和机车冲动值数据进行比较，琢磨着改进“韩大路平稳操纵法”在不同区段的操作方法。
每一项职业技能的形成不是一成不变，而是得根据不同外部环境和实际条件进行优化，韩大路就是这样的有心人。
在冀东机务段，这样的有心人不止韩大路一个，桑奋朋是他曾经的好搭档，身上具备着很多和韩大路一样的相同点。同样是对“大车事业”无限热爱，同样是在平凡的岗位上干到极致，是业务尖兵，是技术能手，同样获得过“火车头奖章”，就差获一个“全国劳动模范”荣誉称号了。
在从事乘务工作的二十年里，桑奋朋安全行车130万公里，百趟安全正点竞赛成绩2357趟，防止各类险性事故30余起，值乘特运列车、专运列车90余趟，并且出色地完成了任务。曾多次被冀东机务段选为标准化作业楷模一号司机。
自第五大提速以来，桑奋朋在轮乘制作业中，认真学习新知识，帮教没有接触过SS6机车的司机，为他们讲解机车设备构造等知识。针对部分司机对新型机车的性能不了解，造成列车运行中冲动值大，停车不准确等问题，桑奋朋总结出一套冀东梧桐泉区段间SS6机车平稳操纵方法并传授给同事，使得冀东机务段平稳运行操作技能炉火纯青。
……
2005年10月1日，“韩大路劳模创新工作室”正式挂牌。
独木不成林。冀东机务段聘请5名部级劳模和3名高级技师加入“韩大路劳模创新工作室”，每周二、三、四下午进行讲课。集合了劳模和技师优势，传授业务技能并开展攻关创新、优化提速操作办法、推广经验等4项任务。凸显“韩大路劳模创新工作室”的“示范、引领、传承、创新”宗旨。
韩大路他们每星期开展对辖区司机进行一对一、面对面、全覆盖培训，并现场解决司机提出的疑问。
截止2006年10月，在韩大路的带领下，8名成员共同编写了《SS7d机车常见故障处理》、《SS7d型机车牵引旅客列车平稳操纵办法》、《SS7d机车常见故障处理》、《冀东——高阳区段营业站对标操纵办法注意事项》等27项实用教材，制作教学课件及视屏资料50余个。
可喜可贺的是“韩大路平稳操纵法”被铁道部命名为“全国铁路党内优秀品牌。”冀东机务段党委还将“韩大路平稳操纵法”编辑成《便携指导书》下发至每个司机，机车乘务员如获至宝，操纵水平明显提升。
出人意料的是“韩大路劳模创新工作室”还发挥着另外一个特殊功效，那就是冀东西机务段客运车间党总支坚持组织优秀党员“轮流”上台，给三新人员上党课，取得了事半功倍的效果，而韩大路也是讲党课的主力，亦被大家称为““韩大路劳模大讲堂”。
自“韩大路劳模大讲堂”开讲以来，不光新司机来听课，一些老司机也来听，能容纳100多人的讲堂，每次几乎座无虚席。
