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冀东高铁运行试验前线指挥员，局运输处总工师王浩对新闻媒体说：“冀东高铁是咱们中原地区第二条真正意义上的高速铁路，安全压力很大，因此我们要在开通前做好所有的准备。联调联试的结果证明，我们就格局已经可以对冀东第二条高铁说‘我们准备好了’！”
2010年1月18日8时18分，冀东第二条高铁正式对外售票。
“纵横中原何须愁，飞架湖泊越鸿沟。滚滚长江披彩练，圆梦中华展壮遒。”
2010年2月18日，冀东第二条高铁开通运营，冀东铁路局又一次迎来属于自己的高铁新时代，实现了从210公里到350公里的跨越。
这一天，韩大路兴高采烈，驾驶着Nc四方机车厂生产的“和谐号”cRh2动车组平稳跑出350公里时速。
韩大路记忆犹新，2007年4月18日，国产“和谐号”在中华大地闪亮登场，汇聚了中国人的集体智慧。
一列“和谐号”动车组部件分为140余个独立子系统，制造跨越12个省市，直参与的较大企业有140余家。
白色国产“和谐号”的横空出世，为全路完成第六次大提速提供了必要条件。并于2007年12月22日首创世界大编组卧车动车组，主导了新一代高速列车cRh380A的整车研发制造。
随着冀东第二条高铁开通运营，为助力沿线城镇完善城市功能、优化城市布局、提升城市品位、聚集城市人气、繁荣城市经济创造了又一个最佳条件。
据统计，冀东第二条高铁开通运营后，冀东高铁站最高日均旅客发送量为26万余人，冀东当地盛产的人参果、橄榄油、龙井茶等农特产品借助冀东高铁跑出了“加速度”，实现了每个城市不是终点，而是进入另一个城市起点的梦想。
“老牛自知夕阳短，不待扬鞭自奋蹄。”韩大路用心琢磨，下定决心，要在“韩大路平误操作法”基础上总结出一套时速350公里动车组平稳操作法。
打虎亲兄弟，上阵父子兵。冀东机务段职教科的老师一致认为，韩大路是练武之人，虽然年富力强，可是，摸索出一套适合“和谐号”cRh2动车组平稳操作法并非易事。
“韩通脑子好使，是火车司机的“110”，把父子安排在同一台动车组，助力韩大路实现退休前的梦想。”科长的提议无人反对。
得到组织的大力支持，韩大路父子十分感激，摩拳擦掌，“儿子，还有180天，爸爸就要退休了。我们父子合作，得总结出一套‘和谐号’cRh2动车组平稳操作法，你有信心吗？”
“爸爸，姜是老的辣嘛。和您在一起，儿子有信心。‘和谐号’cRh2动车组又不是宇宙飞船……我们一定行。”
“嗯嗯，有你这句话，爸爸信心十足。走，我们该去动车所了……”
以前，韩大路总结平稳操作法用“木棒”，如今，得用硬币来测试，难度非同一般。
每完成一趟出乘任务，父子雷打不动乘坐350公里高铁，在车厢里感觉火车运行情况，不厌其烦用硬币进行试验，琢磨‘和谐号’cRh2动车组减速、制动、起车等顿挫感，闭上眼睛，伸出手，练习驾驶技术。
同车旅客眼见这两位身着铁路制服的大男人，把硬币立在折叠茶几上，目不转睛观察硬币的“金鸡独立”情况，觉得不可思议。
