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回到现时当中。
王为开始入手的第一步。
箭头便是直指涡轮叶片材料！
航空发动机叶片一般使用合金材料铸造而成。
当材料被铸造时，分子和原子结合在一起会形成晶粒，这些晶粒铸造初期会以晶核为核心向外排列。
但因为没有外力作用，会排列的乱七八糟没有规律！
晶粒和晶粒之间有破碎断裂带，导致其整个晶体上各部位熔点不一致、受力能力也不一致。
所以在做成发动机叶片时，由于其工作在1700°左右的高温环境，会瞬间断裂解体！
而正所谓世界普遍公认的那样，涡前温度每提高100度，发动机的推力就能增加15％！
相差200度，就意味着发动机隔了一代！
自然，对叶片的追求高度，也随着时代的发展而不断被提升！
龙国现阶段的主力，同时也被成为是航空黑科技之一的正是…
第三代单晶涡轮叶片材料！
这是我国自主研发的涡轮叶片，总体有良好的综合性能，其水平和国外同类型叶片持平！
可以说完美的填补了我国在这一方面的空缺！
但研制这一材料的关键，却在于金属铼！
就像其它高新技术一样，第三代单晶叶片也吃稀土材料！
毕竟这种金属的特性实在是非常神奇！
熔点高达3180℃，扛拉伸强度超1172MPa，相当于一平方厘米上承受117吨重量不变形！
此外，它更奇特的方面还在于，高温和急冷急热状态下转换时基本不会出现热胀冷缩！
自带寿命buff叠加的铼，就注定它会成为这个世界上最稀有的金属之一了！
平均每万吨矿藏，仅能产出一千克重量的铼！
而且大部分还是存在于钼、铜、铅等矿石当中，难以开采！
自从10年时斟探到储量达到176吨的铼矿藏，此矿一出，我国铼矿储量一跃成为世界第三，仅次于美国和俄罗斯！
也由此可知它的珍贵了！
所以第三代单晶涡轮叶片材料虽然好，但无法做到随心所欲的量产的限制，不是来源于制备技术…
而是原料！
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