“买断？我是不会这傻的，华风好不容易拥有自主的三大件技术，虽然现在我们没有渠道销售和实力生产，但是不代表以后没有啊。”葛小华不会去买断，就算出几十个亿，甚至上百个亿都不会买断打包技术，一个车企要是想要生存下去，资金多么雄厚不是关键，而是有多少技术，有了技术才能持续地发展。
“你们想要限制我？那么我就限制你们！”葛小华决定技术共享，充当国产三大件的技术顾问，技术分享出去，但是核心的还是掌握在自己手上，当然了，制造出三大件，再以零部件的方式卖出去，不过这样的话，他们还不如去国外购买零部件，何必买葛小华的，但是技术共享就不一样了，作为技术顾问，每年华风就能够从每个企业拿到不菲的版权费，这是一笔很长期的收入。
“技术共享给各个车企，提高国内车企的技术能力，三大件上有了竞争，对抗合资车是有优势的，也是为国产车的技术提高做出贡献。”葛小华在三大件的技术转让方面，选择了跟多家国内车企进行技术共享的方式，以卖技术获取版权费的方式提高华风的可持续发展潜力。
每个车企的技术按照转让的技术难以程度，分为三个等级是，越高等级的技术每年的版权费就越高，而相应的获取到的核心技术就会多一点，如果每个企业的技术共享都谈妥了，就算按照最低程度的技术转让，华风每年光是技术版权费就高达一亿！并且每年的技术转让费都是长期稳定的，这也让华风得到了一个稳定的收入来源，可以用这笔钱继续投入到技术研究方面。
“先期华风不会量产汽车，在国内市场没有广阔的经销商渠道4s店，就算生产出来了，也无法卖出去，渠道这方面的建立不是一时半会能完成的，最关键的还是华风在国内大多数的人印象当中还是山寨的标签，品牌价值也没提升起来，所以量产汽车暂时不会去做，而技术性转让则是比较好的收入来源，是对技术研发的一种肯定。”葛小华考虑到要卖技术的版权，也是出于这种考虑，光是研发，如果没有收入，不仅作为老板的葛小华觉得没多大的意思，做研发的技术人员也觉得看不到希望，这也会形成一个恶性循环。
国外厂商的合作，大部分的意见还是要去跟这些大品牌合作，就算是垫钱也要合作，毕竟一旦合作，那么就可以以此为噱头了，而国外厂商的合作条件开出来的也是比较苛刻的，基本上他们要掌握主导地位，华风只是一个附属，还有条条框框一大堆，葛小华看到这些头都疼了。
“合作？这是公平合作吗？完全是给你们打工，去你的！”葛小华拒绝了国际性大厂的合作邀约，此刻的华风还没资格跟他们平起平坐，因此这些大厂的意思很明确，想要合作就要付出一些代价。
葛小华可不在乎跟这些国际性汽车大厂合作，没必要进行镀金的行为，毕竟华风自从跟他收购了之后，可没有进行量产汽车的项目，所以跟消费者都没有进行接触，跟国外的大厂合作就没多大必要了。
“我不会求你们，但是终有一天你们会求我！”葛小华还是有脾气的，几个大厂寻求合作，看似是公平合作，地位都差不多，但是都开出了很多不合理的限制条件，还是打心里看不起中国的车企，特别是葛小华这种最近几年内因为抄袭国外大厂外观闹得纷纷扬扬的山寨车企，跟你合作算得上是看得起你了。
国外厂商的合作结束了，接下来的事情就是富豪进行私人定制车型的事情，可能也是受到了打造的第一款蓝龙超跑的影响，特别是超跑已经登录了不少的电影当中，造成了不少的影响，所以说经过这次的车展还有试驾体验，很多富豪对于葛小华这种比较小众的车企打造的汽车极为感兴趣，特别当知道华风私人定制的汽车是手工打造的，特别能够吸引人，手工打造就说明独一无二，这也是为什么很多汽车品牌在制造跑车的时候，也会进行全球限量之类的，除了精益求精之外，也是满足有钱人的独一无二的心理，但是不管怎么限量都是几百甚至几千的，对于动不动几十万几百万量产的汽车来说，限量几百的确很不错的，但是如果是全球限量一辆，那么不是更加有独有性？
