这一来，莱州和钦州两大造船厂都感受到了压力，于是莱州方面连忙调整思路，开始搞出针对黄海、东海、日本海况进行微调的产品，也就是把主要业务目标放在了“北洋系”。
钦州造船厂一看不妙，好家伙，你们一个针对北洋，一个针对南洋，我钦州难道去喝西北风？那肯定不行啊，我也得有我的特色才行，要不然吃啥？
于是钦州造船厂开始冥思苦想，最终找到了一条路子：我主打全海况适航性！换句话说，我的最终产品虽然在北洋不如莱州船，在南洋也不如定南船，但它们在北洋胜过定南船，在南洋胜过莱州船，最适合那种做一条龙贸易的——比如多段贸易：从北方上货，在苏松、广州、吕宋、马六甲一线都停靠进行贸易，然后在当地补货，一路又卖回去的这种船东。
这样一来，此类船东就需要一种在多海况情况下都能较好兼顾的船只，于是便可能更倾向于钦州船。
什么叫内部竞争？这就是高务实提倡的内部竞争，它是有针对性的差异化竞争，是为了打造出不同特色产品的一种竞争。
但是京华商社在大宁城的这种内部竞争相对来说就差了点，因为京华商社本质上是一家贸易公司，其本身不负责生产，手头的商品都是京华的各个实业实体生产的。这样一来，三个事业部的进货渠道差不多，在大宁城的竞争只能靠什么？靠想方设法降低成本。
可是京华产品在京华体系内部的出货价是固定的。比如说京华香皂厂京师总厂出厂的香皂，你京华商社京畿事业部来进货是这个价格，他土默特事业部来进货也是这个价格，辽东事业部来进货当然还是这个价格。于是三个事业部想在大宁抢到更多的份额，成本方面就只好另想办法。
进货价一样，成本还能怎么优化？当然是控制运输成本。如果有水运，当时最佳的运输成本控制法宝。可是去大宁城的水运条件相当差，虽说有一条老哈河，但这条河枯水期的径流量堪忧，而且本身也不算什么大江大河，很难稳定利用，于是没法子，大家只好在马队上下功夫。
马队上怎么下功夫？无非两点：扩大规模，降低养马(不止是马，运输牲畜都算)成本。但是这一来，扩大规模方面以土默特事业部优势最大；降低养马成本方面则以辽东事业部优势最大，于是最后居然也还真搞出了一个神奇的错位竞争。
且慢，那京畿事业部怎么办？没关系，他们靠近京华产业密集的北直隶地区，虽说拿货价一样，但主要产品可以集中运输，因为运输距离短，也形成了独特优势。
总之不管怎么说，三大事业部在大宁城竞争得相当激烈，三方在大宁的马队规模也相对较大，这一点算是今夜他们能够组团救援土默特军的力量基础。
此时此刻，三大事业部的人凑在一起算了算，京畿事业部方面能凑出一千三百四十四骑，土默特事业部能凑出两千八百六十三骑，辽东事业部能凑出两千一百七十六骑，三方合计能凑出将近六千四百骑，这已经不是小数目了。
当然，理论上来说，六千多骑面对察哈尔的六万大军肯定是不够看的，不过人家土默特虽然吃了个败仗在先，怎么说也还有两万多骑，不能当人家不存在吧？
何况京华三大事业部都认为己方也是有一些特殊优势的，比如说京华的骑丁全员没有夜盲症，夜战方面至少在视力一项就明显占据优势。
又比如说京华骑丁的装备水平一直很好，尤其是火器优势。虽说火器配备给骑兵，在双方都是骑兵，对战时可能因为陷入对冲而使火器只有放一枪的机会之窘况，但夜战的时候却未必——对方既然看不清前方路况，挨了一顿齐射之后还敢直接冲阵的可能性是非常小的，因为他完全不知道对方骑兵的身前是否预先挖好了陷马坑、布下了铁蒺藜等陷阱。
除此之外，三大事业部的骑丁首领还一致认为，布日哈图恐怕能料到大宁官军不敢夜间出城，即便要救援也会等到次日天亮，所以他对于今晚可能出现的援军应该不会有什么准备。
到了这个时候，大伙商议基本达成，只剩一件事要决定了：谁做主将？
这件事非常现实，因为不管今夜出击是胜是败，主将都是那个承担责任的人。胜利了，他是首功；失败了，他是罪魁。
不过，高务实暗中实行数年之久的“职称制”在此刻起到了关键性作用，大家比一比“职称”就知道谁是主将了。
职称不必解释，红朝人都懂，不过高务实的这个“职称制”其实是一个烟雾弹，它事实上就是军衔制，只是为了掩人耳目才改成了所谓的职称制。
军衔这东西，后世之人都知道，就是军人的一种衔称，主要根据一个军人的战斗素养、军事素养、业务素养以及资历来授予的，通常战斗素养、资历越高的军人被授予的军衔也就越高。
后世的军衔主要分为列兵、士官、尉官、校官、将官以及元帅。其中士官分为上士、中士、下士、军士长；尉官分为上尉、中尉、下尉；校官主要分为上校、中校、下校；将官主要分为上将、中将和上将；每个国家的军衔都有区别，比如红朝还特别设置了大校这个军衔，而米帝的准将也很特殊，其实两个军衔的等级是差不多的，只不过叫法不一样。
高务实也是按照这个标准来设置他麾下武装家丁们的职称的，只是换了个名称。
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