三条线路往返需要900隋分，折合1.8隋元，每年2000万游客，车票收入3600万隋元，相对于7亿隋元的总投资，20年时间肯定不可能回本。
资金成本按2%核算，每年1400万隋元，再加上运营成本，50年回本都是最乐观的估计。
基础设施投资当然不能这样算，西岳超级高铁开通之后，西南角10多万平方公里，10%就能轻松开垦1500万亩耕地，种植灵稻、灵麦和灵果，每年的收益不会低于6亿隋元。
华夏军队在中岳有15万亩灵田，实际上五岳连线范围有12万平方公里，拿出10%开垦耕地，同样能有1500万亩，又是一个6亿隋元。
灵稻和灵麦的价格，本王都是按1斤10隋分核算，不到华夏币10元钱，即使市场价15元，客户群也会相当庞大。
令女乖巧地拉着夫君的手，看着来往的游客，没有打扰夫君胡思乱想。
“走吧！”
安检后刷票进站，从自动扶梯来到南北线路站台层，两个方向分别是：南岳（起点）-中岳-北岳（终点），北岳（起点）-中岳-南岳（终点）。
醒目的提示，起始点不一样，游客一定要瞧仔细，坐反了可就惨了，南北岳相距500公里，前往东岳是东西线路站台层
电子屏幕显示到站时间和路线信息，全程直达，中途没有停靠站，通风系统良好，感受到的灵气与地面一样。
时间充裕的游客，往返之一可选择无人驾驶汽车，欣赏沿途的风光。
广播声响起，开往北岳的超级高铁即将到站，神识探察，真空管道与车站之间，有特殊的设施隔离。
如同地铁站一样，游客们在黄线后排队，列车很快驶来，总共有六节车厢，车厢外还有一层特殊外壳。
列车启动，车厢内的人完全感觉不到列车运行，非常平稳，特殊外壳遮住了视线。
手机信号始终保持畅通，车厢内大部份是游客，两侧只有很少的座位，改为放置行李，固定行李很简单，有安全员巡视。
超级高铁暂不接待孕妇，座位主要提供给老年人和幼儿，试运行阶段，每趟列车派驻有车厢制造企业技术人员。
列车运行速度，超过金丹境以下修仙人，驭空飞行的速度，不过金丹境能够瞬移一百多公里。
没有人大声喧哗，游客们的素质很好，窃窃私语很正常。
全程不到十五分钟，现阶段没有达到最佳速度，试运行相对来说保守。相比飞行航班，加上进出站的时间，同为密闭的交通工具，超级高铁无疑更快速。
北岳储物戒指运输队营地，大部份修仙人都不在，最近几天正是最忙的时候，光华号9月4日将返回大隋。
