“仙师君王先生，现阶段的超级高铁，时速只能达到1000公里，仙女界不适合开通飞机线路，1000公里速度的超级高铁非常适合…”
刘科学家侃侃而谈，仙女界是修仙小世界，空中要保证修仙人驭空飞行的安全，的确不适合发展航空；飞船需要灵石做动力，拥有太多是对修炼资源的浪费，只适合在景区一带使用。
见本王有些意动，刘科学家拿出仙女界地图，继续讲解起来。
五岳是以中岳为中心的标准正方形，其它四岳距离中岳250公里，可以修建四条150到200公里直达超级高铁。如此距离的超级高铁，技术上已经成熟，运行时间只需要十二分钟。
如果将阆苑郡考虑进去，可修建往返两条真空磁浮管道，从阆苑郡到东岳，经中岳，最后抵达西岳，全程三段共650到680公里。
中岳是中转站，往返于南岳和北岳，修建两条真空磁浮管道，全程两段400到450公里。
“仙师君王先生，仙女界地质结构不复杂，大部份管道可以埋在地下，对环境的影响很小，每公里造价不会超过一吨黄金。”
刘科学家或许清楚大隋不缺黄金，“黄金之语”打动了本王，1130公里超级高铁，不到400块黄金矮院墙。
整个仙女界修建环形高速，差不多4000公里，主要物资运输依赖储物戒指，高速用处其实不太大，不如修建超级高铁和观光公路，用于人员运送。
“以隋元支付，此事可以谈。”
1隋元等于1克黄金，总造价大约10亿隋元左右。
仙女界常住民最终要达到500万人，即使控制游客数量，每年1千万大有可能；平均停留五天，入境费5千万隋元，加上车票和消费，收回投资没有问题。
刘科学家隶属于航空航天部门，从月球站到月岩，与本王打的交道最多，双方关系良好。
双方很快达成协议，大隋办事处和阆苑郡代表甲方，航空航天部门代表乙方，总负责技术支撑，牵头成立建设指挥部。
阆苑郡至东岳段，因为东岳大道的存在，最后放弃了修建，计划将来修建地铁。
2031年下半年，东岳至中岳、中岳至南北两岳，三条线路同时开工建设，中岳至西岳暂时不打算动。
尽管有修炼圣地雪原的存在，西岳以西25万平方公里土地，还是打算给修仙人再留一块净土。
仙女界比其它小世界强大的多，因为拥有太阳，确切说是类似太阳的发光物体。
超级高铁的动力是电力，能源效率是飞机的六倍，通常采用太阳能，为此计划修建太阳能发电站，专门用于超级高铁的供电。
至于居民、商业和生产供电，仍然外运煤炭和柴油，采用火电和柴电，目的在于仙女界总能量不衰减。
尽管不清楚其中原理，但灵气和灵石都是能量的特殊形式，在灵脉没有升级的情况下，节约能源是第一要务。
本王曾经从外面仔细观察过仙女界，放大后的长条形仙材石屋，原以为能吸收宇宙能量，并没有发现能量波动，或许因为修为境界不够，但谨慎小心不是坏事。
超级高铁的意义，不仅仅是速度的大幅提升，更是陆权与海权之争；陆权大于海权，海权的发展只是阶段性的。
科技的日新月异，能够通过超级高铁的建设，将欧亚大陆连成一体，运输效率将大大超过海运。
高铁时速350公里，超级高铁达到1000公里，速度可以和飞机相媲美，已经具备一定的基础条件。
