失踪！？你说什么？！
这一刻，马库斯·林奇多么希望是自己出现了幻听，然而等到的，却是夏福特的再次确认。
老大，您没听错，航班失踪了。
林奇呆愣在原地，大脑陷入一片混乱，周遭的空气似乎也随之凝固了，令人感觉极度的尴尬不适。
你还有什么瞒着我，说吧。
夏福特沉默几秒，他是多么希望能拜托别人，帮自己说出来。
最好是强尼·布雷泽，用真相去伤害面前这位悲恸的老兵。
可大家都不在，这个令人不安的噩耗，似乎注定要从自己的嘴巴说出来，
他所能做的，只有尽量陈述细节，尽量将这痛苦延后。
从过往的经验看来，星际航路事故调查有一套极其严谨繁琐的流程，需要多个联邦机构通力合作，
得益于技术进步，调查人员前往现场取证的效率是很高的，飞船制造商派出的工程师会给出一个初步的鉴定结果，
然后交给各机构的代表审核，根据不断详实的信息，分析出最具可信度的事故调查结果，
由于联邦内部僵化刻板的官liao体质，低劣的办事效率，整个审核过程会变成旷日持久的磨洋工。
至于乘客家属的赔偿事宜，以及媒体报导的解禁，那都是猴儿年马月以后的事了。
当然不能就这么耗着，无意义的等待，安布雷拉的人可没闲着，我必须主动出击。
于是，我冒着巨大风险，再次黑入了联邦zf内网服务器，
参与调查的私营企业及联邦机构足有五十多家，其中唱主角的只有四家，
分别是飞船制造商波音公司，
导航设备制造商洛克希德·马丁公司，
联邦航空管理局，
联邦运输安全委圆会
最后一家是给事故调查拍案下结论的机构，由于服务器云盘阵列出现故障，所有相关资料都被存储在该机构的档案室内。
没有网络数据接入，现代黑客手段无法开展工作，我必须用老前辈们的办法，返璞归真，亲自跑一趟把数据偷出来。
nts总部的安保措施非常严格，很难混进去，我只好外面转起了圈子想主意。
我注意到，每天下午四点半，穿浅蓝制服的清洁工大妈们会倾巢出动，
从楼里推出来一个个大型尼龙垃圾箱，会有专业的，与联邦zf合作的清运公司派大车过来将垃圾收走，运到郊区焚烧或者填埋。
第二天，我在当地借了辆车，跟在垃圾车后面，等到司机开到半路憋不住下车撒尿时，爬上车去，将装有蠕虫病毒的移动硬盘插到中控台的b接口上，轻松获得车机系统控制权。
我控制垃圾车货厢打开，大约有十来桶垃圾掉下来，司机没有听见，因为我把中控台的音乐开到了最大声。
我踹倒了垃圾桶，用树枝翻找起来，大部分都是碎纸机粉碎过的打印纸文件，
终于找到一张没被粉碎完整的，那是一张粉色的hellokitty贺卡，
接上纽扣电池就开始播放生日歌，捡到宝了！
是联邦运输安全委圆会某位高级管理人员家孩子过生日的贺卡。
