回收厂是回收站更好一个等级，不仅处理废旧钢铁，还有一些个平时用不了的有害垃圾。
一部分会进行填埋，一小部分会直接燃烧。
如今这个年代垃圾的处理方式还比较粗暴，等过些年环境开始不断恶化，大家的环保意识强了，也就开始研究新的垃圾处理办法了。
于大为犹豫了一下，终于还是选择去趟齐市将那台大发面包车的后桥拉回来，他借用了梁老板的皮卡车，一路往齐市开。
来回又花了近一天的时间，这才把后桥弄回来。
齐市到绥市的路程也并不是太远，主要是后桥不能原封不动的放在皮卡车后斗里，因为根本装不下。
需要拆卸，将外部能拆卸的进行简单的拆卸后，拆卸不了的只能加固捆绑，于大为这才慢悠悠的往回走，安全起见他也不敢开太快。
如此又过了一天，前后桥，发动机、变速箱，全新的四个十六寸轮毂以及崭新的防滑轮胎，基本组装完成。
之后就是一些零碎的东西，像刹车片，电瓶，碎掉的挡风玻璃，这些全都换新，值得一提的是，于大为特意从梁老板那里整了一套越野车的减震系统，各种魔改以后算是契合到了大发面包车上。
搞定了这些，于大为对面包车真正的改装才算开始。
他自己改装这台车的主要目的一直没有忘，就是为了拉更多的设备。
各种轻型、重型的工具自然就不必多说了，除此之外，电焊机，发电机，氧气乙炔这些肯定都要安排上。
尤其是氧气乙炔，不用的时候就算了，真要用的时候没有，实在是太棘手，不论如何也要把氧气乙炔放在车上。
但这东西放在车里，各种颠簸的路段走过其实是非常不安全的，真要是一个不注意，严重的时候很可能是爆炸，之后便是车毁人亡。
于大为好不容易重来一次，下一次谁知道还有没有机会重开，小命要紧。
基于此，他开始重新焊接面包车里面的格局，首先是除了前面两个座位留着，后面的座位肯定都不要了。
发动机的挡板要进行加固，真要是一个不注意被重型设备给撞开了，那就太危险了。
弄好了发动机挡板，于大为开始在面包车里面焊接氧气乙炔的专用区域。
氧气乙炔是进行风焊的重要组成部分，其规格一般为四十升、五十升、六十升、八十升，还有一百升。
氧气四十升的长度大概是一米五左右，直径二十三，重量能达到八十斤足有。
乙炔四十升长度一米多一点，直径二十五，加上高压钢瓶的重量能达到一百多斤。
目前来说，不论是长度，还是直径与重量，这两个规格都非常符合于大为本身的需求。
如今装氧气乙炔的高压钢瓶质量还比较一般，随着未来科技的不断进步，采用更高级的锻造法，瓶子本身的重量会更大。
氧气和乙炔放在车上，也就相当于两个成年女性的体重，于大为对此已经相当满意了。
负载越小越好，只不过厂子里的氧气乙炔都是八十升的大容量，为了能把一人多高氧气乙炔搬动，于大为跟老纪两个人特意焊接了一个小推车。
从此氧气乙炔“聪明的双脚”就彻底离地了，走哪都是靠小车推，一个人就能搞定。
于大为这边想用四十升的氧气乙炔罐子，就只能去买，顺带着灌满氧气乙炔，还有配套的表盘、气带和风枪。
焊接面包车的时候，于大为用了四块钢板，都是你从段大哥那里拿来的，一米五的长度三块，分别车底，以及两侧焊接，一块小长方形的钢板焊在头部，整体顶在副驾驶后面底部位置。
再把新买的氧气乙炔麻绳捆绑一圈，这样做的目的是为了拿下来的时候，直接拽在绳子上更方便。
两个罐子堆叠在钢板槽当中，不仅节省了面包车的空间，看着也十分美观。
只是这么一放，面包车一侧承受了它不该承受的重量，开始下沉，看起来左高右低有些滑稽。
于大为随后又将小型发电机，电焊机，以及工具箱摆放在了左侧，也就是主驾驶后面的地方。
这样摆放的好处就是，打开后面的拉门，工具箱随手就能拿下来，打开后门，氧气乙炔的瓶口对着外面，根本不用移动，直接连接气带，就能够进行焊接工作。
于大为改装到这儿的时候，终于有了一丝丝的成就感，明显感觉到了这台车在未来的价值。
