德社的效率高的惊人，快的不可思议。
公使馆武官是在元旦之后才正式签订的采购合同，没想到这才一个月的工夫，德社方面负责人就通知订单已经完成，请前来查验签字，接下来装上火车发货。
在国营保时捷公司的露天停车场，三十多辆棱角分明的重型坦克静静的停放于此，其炮塔全都转向车体后方。
两名大明驻外武官兴致勃勃的围绕威武的钢铁巨兽转悠，东看看西看看，嘴角因为感觉赚大了而不由自主的上扬。
依照合同规定，这批“先进”的重型坦克不安装机枪，只保留坦克炮，因为明军不想为这几十辆坦克单独开设生产线或进口子弹。
同时，指挥塔也未安装，那儿还留着圆形缺口，因为明军计划为之安装与自家重型坦克同款的指挥塔。
大明陆军方面在向公使馆致电时，着重强调一定要购买“最先进的重型战车”。
既然都外购了，那怎么可能买落后的东西回来？要不是因为外购更便宜，还不如自己造。
德社方面居然很信任的同意了，似乎并不打算把新锐兵器藏着掖着。公使馆首席武官喜出望外，认为这又是占了几分便宜。
殊不知这批重型坦克是VK4501，也就是历史上保时捷公司设计的声名狼藉的电动老虎，败给了亨舍尔公司的方案。
斐迪南-保时捷博士有着超脱的远见卓识，他有如下认知：
一，风冷引擎比液冷更好，维护保养方便，十分有利于军用装备。
二，电动机很适合重型载具，因为扭矩大，而且省略了复杂的变速箱。
这两个认知或许不算错误，可惜第二个观点太过超前、脱离实际了。
于是乎，这笔稀里糊涂的交易就这样来到了收尾阶段。
35辆VK4501重坦、2辆IV号G型中坦、2辆Sdkfz302艾丽卡遥控爆破车被装上了火车，向着遥远的东方出发了。
至于为什么德社方面交货如此之快，其实是因为德社人民军之中的一些将领起初也很青睐电动坦克，所以早早的就要求先小批量生产了几十辆。
结果接下来的严格测试中，这些电动坦克表现不良，可靠性堪忧，故而后续量产计划就被匆匆取消了。
等收到货之后，以为占了便宜的明军就傻眼了，连带着兵部军器局官员也懵了。
车体正面垂直装甲厚100㎜；炮塔正面装甲厚100㎜，炮盾厚150㎜，且完全遮挡炮塔，二者叠加堪称叹息之壁。
该型坦克的空重达59吨，搭载一门88㎜、56倍径坦克炮，可以在500m距离上击穿垂直放置的115㎜轧制镍锰装甲钢板。
它由两部风冷汽油机发电，电力提供给两部电动机输出动力。
由于使用电传动，它没有复杂的换挡及操纵机械结构，只需改变电流就可进行无级变速，驾驶体验很不错，动力响应灵敏，起步加速较快，而且倒车速度也一骑绝尘。
行走装置的布局是每侧有六個负重轮，两两一组，它采用保时捷博士匠心打造的纵向扭杆悬挂，不会像普通的横向扭杆那样挤占内部空间和难以维护更换。
另外，因为是外贸订单，这批虎重型坦克根据明军的需求修改了少许细节——换装了更宽的履带，从原本的640㎜增至720㎜；空气滤清器涂刷了防氯化钠腐蚀漆；航向机枪、并列机枪、指挥塔均留空未装。
【配图】
测试评估之后，陆军代表和军器局官员感到十分为难。
“周佥事，一言难尽啊。”向周某人汇报测试结果的文职中校满头黑线，说话都不利索了。
他抬手比划道：“唉！二十公里战术机动，双车试验，分别抛锚三次和四次；一百公里连续越野行军，抛锚接近二十次！”
“平均无故障行程能有多少？”
“短途的话，约莫六公里。要是跑远些，估计不到五公里。”
周长风差点没忍住把手里的茶杯给扔了，“乱弹琴！这不是胡闹吗？买了一堆难伺候的祖宗回来！”
文职中校赶忙解释，“不过陆军那边说，也不是不能用，这样的战车有三分之一能到一线参战就能起到中流砥柱之大用了。”
“呵呵，为自己犯的丑事强行找补借口。”
“周佥事，这……”
还能怎么办呢？
买都买回来了，只能捏着鼻子用呗。
哭笑不得的周长风因此来了兴致，还专门飞赴琼崖联训大营，去那里亲自视察正在组建的三个独立攻坚战车队。
大明陆军总结了过往的经验教训——重型坦克以营为单位投入战斗仍旧显得有些“笨拙”，不够方便。
有鉴于此，兵部军制局取消了攻坚战车营的编制，重新设立团级行政单位。每个团下辖五个攻坚战车队，但只负责日常行政管理，在实战中只会以队为单位部署。
这大大增加了战术灵活性，提高了效率。
队长座车1辆重坦，队副座车1辆中坦，监军座车1辆中坦，还有2辆越野车和4辆摩托车。
辎重排囊括了很多二线勤务人员，比如鞋匠、缝衣匠、木匠、军医；补充班则有两个后备车组，可以接替负伤的战车兵。
齐装满员的攻坚战车队拥有13辆重型坦克和3辆中型坦克，以及许多车辆。
与德军的虎式重装甲连相比较，明军的同类编制显得比较独立，自成体系。
明军新组建了两个独立攻坚战车队，番號分别为六〇一和六〇二，均以虎重型坦克为主要兵器。
周长风点点头，庆幸道：“还好总数不多，就两个队，凑几十人也就够用了。”
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