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“我这段时间算是充分体会到了什么叫炙手可热了。
这帮新能源车企要比光伏企业热情得多，各个说话又好听，上门来各种拍胸脯要合作，我快要被烦死了。”陈元光满脸生无可恋。
最近这短短一周时间，他已经见了四家新能源车企的创始人，这对他这样的社恐来说，已经非常难得了。
林甲说：“这不是挺好？
有热度，被追捧是好事，以平常心来看待。
这些企业对钙钛矿电池的应用领域是不是都有不同的想法？”
陈元光想了想：“大部分新能源车企的想法是类似的，把钙钛矿当成新能源车的选装项，加个几万块你就可以选装钙钛矿电池。
然后作用也只是作为锂电池的一个补充，只有小米是想利用钙钛矿电池把汽车打造成一个恒温空间。”
林甲说：“小米这样做，如果消费者认可，能有销量的话，其他新能源车企很快会跟上的。”
她没有再过多的讨论这个话题，“因为钙钛矿电池的热议，陈静安和段执中都想来公司调研。
他们都对这一代钙钛矿电池能产生的经济效益很感兴趣。
尤其是段执中，他的意思是，如果我们要自己经营，大规模生产钙钛矿电池的话，合肥方面愿意提供资金、场地，帮忙联系工人等等。
只要我们把生产放在合肥。”
地方政府对引进产业，解决就业也是够拼，尤其现在不景气的大环境下，外资的投资逐渐减少，想拉动当地就业并不是一件容易的事。
“你和他们说，我们没有自己生产的打算，我们更多的是作为技术提供方。”陈元光说。
涉及到生产，还是像钙钛矿电池这样需要大规模生产的工业品，会凭空增添大量的管理成本，以及增加管理难度。
陈元光不想亲自下场做这类需要拼产能的制造业。
“合肥如果想引进相关产线，可以和我们的合作方聊，我们可以把隆基、晶科这些厂商介绍给他们。”陈元光接着说。
林甲和陈元光的看法一致，不管是陈元光还是她，都没有足够的能力去驾驭这种规模化生产的制造业。
这涉及到太多方面，他们没有人才储备，和研发型企业不同，制造业如果你是从零开始，管理成本会特别高。
“其实我完全能理解地方政府的想法，对他们来说，制造业能带动的上下游企业一起发展，包括周边配套设施。
像之前我们研究过，富士康的话是一比三，富士康工厂雇员一万名，那么他们上下游供应链，配套生活设施这些提供的就业岗位是三万个，然后影响的家庭也差不多是这么多户。
而汽车行业就更多了，汽车行业是1比5的比例，1万人的汽车工厂，会产生5倍的其他工作岗位，相当于一共能提供6万个就业机会。
光伏行业的具体情况我不清楚，估计也不会比这差到哪里去。
鹏城无所谓，因为他们不缺就业机会，不太需要大规模的制造业，他们想走高精尖的路线。但对合肥来说很重要，10亿的利润不如投10亿在他们那建厂来得有价值。
不过我同意的观点，我们现在不适合直接开始搞制造业，还是难度这么大，要爆产能的制造业，我们目前的整个管理层都不具备这个能力。
我们现在最好的方式还是技术授权。”
晶科能源动作最快，最先投降。
本来这帮光伏厂商私下还想串联压价，他们觉得每造一片钙钛矿电池组件就要给光甲科技交8%的技术税太贵了。
以隆基绿能为首的这帮光伏厂商不愿意交，或者说他们不想交这么多。
越是头部的企业，爆起产能来就越厉害，需要缴的专利税也就越高。
而对中小厂商来说，跟着大哥走，尝试把专利授权费用压下来对他们也有好处。
谁知道晶科能源率先叛变。
2个月经过了技术验证，制备方式证明没问题，晶科能源搭了条小的生产线确定了技术原理没问题后，率先和光甲航天签约。
当然李海德在其中做了大量工作，作为前晶科能源高管，他说服了晶科能源的高层率先妥协。
晶科能源在光伏行业排名第二，仅次于隆基，虽说第二和第一差距有点大，但好歹也是第二。
光甲航天和晶科能源在光甲航天总部举办了盛大的签约仪式，属于是千金买马骨。
“陈博士，想请问您，光甲航天作为一家致力于商业航天领域的巨头，是怎么会想到去做太阳能电池，并且能取得突破的呢？
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是不是意味着光甲航天未来的目标发生改变，会逐渐转向研发型企业上去，偏离本身航天的属性？”记者问道。
