林建伟等人回到四九城大四合院之后的第二天，他便被四九城方面叫了过去。
到了某地之后，零八年四九城奥运会时，分管奥运会，林建伟和他见过几面的某人，开门见山的邀请他投资造船业。
造船业可以说是衡量一个国家工业水平的行业之一，不但需要方方面面技术的支持，还需要投入大量资金进行技术研发、攻坚，需要大量的大型生产设备。
林建伟虽然正在做多现货黄金，但此前收割欧洲之时，大赚了八千多亿欧元，大把现金存放在香港中行的账户上，正打算等做多、做空现货黄金结束之后，为这些资金找出路。
进入21世纪，国际造船市场持续兴旺，为造船业发展提供了良好的机遇观察世界船舶工业的发展历史，一条基本规律就是造船中心从先行工业化国家逐步向后起工业化国家转移，从劳动力高成本国家逐步向低成本国家转移。
同时世界造船产业向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚区域转移的步伐在加快。
正处于产业快速成长阶段的我国船舶工业，凭借着日益增强的综合竞争优势牢牢抓住这一机遇，加快承接国外产业转移的步伐，造船产量实现跨越式增长，综合实力显著增强，使我国在造船领域国际地位大幅提升，成为具有世界影响力的造船大国。
2002年至2005年，我国造船产量翻一番由400万载重吨增长至1000万载重吨。
2006年造船完工量达1587万载重吨超过欧洲国家的总和。2008年造船完工量突破3000万载重吨，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面超过日本，位居世界第二。
2010年造船完工量达到6757万载重吨，三大指标全面超过韩国跃居世界第一。十年时间我国的造船产量翻了近25倍，创造了世界造船史上的奇迹。
首先是着力提升造船生产能力。随着世界造船产业向成国转移，我国造船生产能力也出现了翻天覆地的变化。
《民用船舶工业发展“十五”计划纲要》在准确把握新世纪世界船舶工业发展趋势的基础上，提出了“加强对造修船能力发展的规划和指导”的基本思路。
《船舶工业中长期发展规划（2006-2015年）》进一步明确提出“集中力量在环渤海湾、长江口和珠江口区域新建、扩建一批大型造船设施，扩大造船能力，形成三个现代化大型造船基地”，一批现代化大型造船设施开始建设。
2003年，shang海外高桥造船公司一期工程全面竣工，标志着我国第一个具有世界先进水平的现代化总装船厂建成投产。
2005年6月，zhong船江南长兴造船基地开工建设；2005年11月，zhong船重工海西湾造修船基地开工建设；2006年9月，zhong船龙穴造船基地开工建设。以这三大基地的建设为标志，我国船舶工业的生产能力跃居世界前列，基本具备了成为世界第一造船大国强国的物质基础。
其次是全面增强科技综合实力。21世纪之后，通过引进消化吸收和再创新，我国已经能够建造几乎所有类型民用船舶。主流船型实现了大型化、系列化、批量化，30万吨级超大型油船（VLCC）、17万吨级好望角型散货船、40万吨级矿砂船、10000箱级及以上超大型集装箱船实现了自主设计建造。
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