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留里克要造船，纵使是雄心勃勃，这船材问题可是最卡脖子的要事。
罗斯堡这个地界实在太靠北方，寒冷的区域橡树分布极为稀少。要夺取橡树最容易的办法，就是把势力范围真正扩展到哥特兰岛，在那里建立永久性的堡垒，亦或者迂回一下，要求移民哥特兰岛的梅拉伦人帮忙砍伐一些橡树。
甚至是更加大胆的可能性，便是罗斯人把势力狠狠扎根在斯堪的纳维亚半岛的最南方，和对岸的丹麦人隔海峡对望。
不过造船这种事，死磕橡木并不现实。
罗斯堡以及更北方的的确的确橡树难找，然红松和云杉到处都是！
如果牺牲一些船只的坚硬，不再盲目的和可能的敌船对撞，北方的云杉乃至罗斯堡附近的松林，就能解决罗斯人的全部造船问题。
贯穿832年整个温暖期的罗斯堡基建工程，人们用双人锯、斧头砍伐了大量树木。
亦有大量旧房子被拆掉，其最重要的那根大梁就成了最佳的船用龙骨。
移民罗斯的霍特拉家族已经掌握了比较雄厚的资金，考虑到未来的造船工程，他们可是当即购买了多达二十根大梁。
这些橡木的木梁只有少数几根可以作为如阿芙洛拉号这样大船的龙骨，其余的木梁作为常用货船龙骨绝对没问题。
现在，这些天然短一些的木梁，正好用来构成驱逐舰的龙骨。
留里克和他们签署了明确的协议，“八八舰队”的计划绝非开玩笑，而是834年必须完工的任务。工匠完成这份工作，得到的绝非金钱那么简单，还有在罗斯公国里更高的政治地位。
协议明确确定了，不带任何武器和附属物的巡洋舰，价格定在一百五十磅银币，驱逐舰的价格定在一百磅银币。
故留里克仅花在造船上的预算，就已经达到一千四百磅银币。
而这，仅仅是建造船舶的价格，其附带的武器又是一笔不菲开销。
纵使是战争红利变得财大气粗，深究起这件事，留里克实在有些心虚。好在这些船只建好后就是罗斯人远征四方的工具，这笔造船的款项再多一些也是必要的。
比起阿芙洛拉级的巡洋舰，留里克所要求的的驱逐舰都是小个头。他并不要求这种船承担货运任务，是纯粹的小型战斗工具，造船者也就犯不着坚固船体结构稳定和战斗的效能。
龙骨在第一时间开始铺设，两座室内从船坞里叮叮咚咚声不绝于耳，合计四艘驱逐舰已经开始建造。
就算每一座室内船坞同时建造两艘船闹的室内的环境有些局促，工匠们没有任何的抱怨，因为金主给予的工期时间是有限，若耽搁的时间，怕是留里克会少给钱。
这其中还有另一个催促加班加点工作的力量，便是霍特拉本人。
他上了年纪本该是丧失斗志待在家中等死，造船之事全权扔给后辈岂不美哉，然他的斗志又被留里克唤醒。
合计十六艘大船？那得是怎样华丽的景象？
罗斯舰队由自己家族建造，看着她们就如同自己的还在，那是何其的光荣。
霍特拉家族与其朋友们的造船态度留里克是永远的放心，他们还雇佣了一批人力，甚至是一些罗斯妇女，都成了伐木、搬运、供应柴火的劳动力，这等举措必会让船壳更早造好。
但另一个问题也开始变得棘手。
回想那一天，自己站在即将安装桅杆的大船上夸下海口去搞螺旋桨推进机构，等到自己真的开始落实，留里克才愈发觉得里面的难度。
“也许我可以造个明轮船？不行！明轮船并不适合海船，要么不造，要么就安装螺旋桨。”
这里最关键的难度就在于密封性问题。
为了最佳的适航性，螺旋桨当然要直接安在船壳最下端，奈何输出动力是人的两条腿，动力又是纯粹的机械传输，这可如何是好?
虽然最终结果可能会非常奇怪，留里克毅然决然要使用螺旋桨，一条船配备两副螺旋桨，转轴就贴着船壳安装在外面。
很大程度上，这就是明轮船那套机械结构的变种，将横向旋转的轮轴依靠齿轮，改造成与龙骨平行的两条可旋转的轮轴，而这轮轴的末端就是螺旋桨叶。
要完成在这个，留里克抓紧时间到访老铁匠克拉瓦森的家中，就在这罗斯人的碳铁联合体的工业区，集结全罗斯堡的五个铁匠家族，详细解释船只以及螺旋桨机构之事。
此事，并非三言两语即可让他们明白的。
留里克这番也就耐着性子，会议持续了三天，他们这一撮人终于研究出了一个结果。
一如留里克的一贯习惯，研究的成果被刻在黄白色的松木板上，纹路里抹上碳粉，形成明确的工程蓝图。
可以说，要实现船只的人力螺旋桨的驱动，哪怕是航速仅有两节贵族的驱动力，也是在考验罗斯人现阶段的最高机械工程之技术。
它涉及的方面非常广，其复杂程度可是比造船还要复杂！
但在场的五名资深铁匠都是智慧的。
罗斯人已经在使用流水的力量，用一套机械机构将至变成自由锻和磨面之力。现在用更复杂的机械结构，让罗斯人的船桨变得更加奇特，此事有着留里克本人的技术支持，五个家族充满斗志！
留里克的计划是这样的，即船艉的空间布置两根纵向于龙骨的旋转杆，其皆由熟铁打造，时候进行表面渗碳加工。一根旋转杆在地处，另一根在高处。
高处的杆材套入青铜打造的滚轮轴承，轴承安装在两端船壳处。低处杆材布置船舱里，不仅两端有滚轮轴承固定，其上热焊上多达五套排布比较紧密的铁踏板。
两根旋转杆由四根皮带连接，并由此进行皮带传动。
高处旋转杆位于船壳外部分，其两端安装青铜齿轮，并带动各两根安置于船壳外旋转杆的末端异形齿轮。
船壳外旋转杆倾斜地插入预设的水线下，其杆材通体为表面渗碳的熟铁打造，上端安装青铜齿轮，下端安装青铜螺旋桨，由三套滚轮轴承固定于船壳。为尽量抵抗海水腐蚀，船壳外杆材通体镀银，螺旋桨亦镀银。
在留里克的预想中，这种机械结构对海水和烟雾的抗腐蚀性自然是糟糕的，只是在这个时代实在不能奢望太多。
他对罗斯的铁匠们挑战高难度工作有着信心，却也不是完全的信任。
他需要针对一艘船进行试点，以证明这套机械机构是有效的。只要它有效，那就万事大吉。至于海洋腐蚀的侵害，只要不执行任务的时候，把安装在船壳外的传动机构拆下就好了嘛。
