蓝星与月球的转移轨道是一个大椭圆轨道，探测器与火箭分离进入这一轨道后，探不需要自身加速，只要沿着地月转移轨道飞行，就可以到达近月点附近，探测器在近月点附近实施制动减速后，进入环绕月球的轨道，就可以进行后续下降、上升、返回等一系列工作。
按照大夏航集团提供给九州科技的资料显示，仅仅是发射登月探测器，火箭飞行就需要经过起飞、助推器分离、整流罩分离、火箭分离、器箭分离……等10个飞行阶段。
不仅如此，从火箭点火到与探测器分离的过程中，火箭还需要执行超过70个时序的步骤和动作，每个动作都涉及到多项关键产品和关键参数，比如控制指令、解锁装置等等。
也正是因为涉及到的关键产品和参数太多，所以当初九州科技提议立月球开发科学技术协会的时候，大夏航集团内部有不少人都觉得九州科技有些“狂妄”。
毕竟，虽然大家都承认九州科技在科技制造领域很强大，但是在航空航领域，九州科技还是太“年轻”了，以大夏航集团内部掌握的航技术和数据，只要愿意，立马就能够在月球开发科学技术协会拿到极高的话语权，
也只是现在这个技术协会还没有产生什么收益和价值，所以大家都将其当做九州科技自己设立的一个项目对接组织。
不过有一点让九州科技所有航人员感到暖心的是，大夏航集团半赠送半合作的这些数据当中，虽然有部分因为保密权限的原因，没有给予具体数据，但只要是给出来具体数据的项目，都没有弄虚作假，也没有刻意设置什么陷阱在里面。
或许是因为曾经北极熊的工程师有类似的劣迹，所以在沟通交流的时候，大夏航集团那几位年纪比较大的工程师还会语气严肃叮嘱道：“有什么不懂的，只要不违反相关规定，就主动来问我们。都是一家人，不要两家话。”
也就是在这种真诚的合作氛围当中，九州科技的航项目才能有如此快的进步，不然每次有什么重要项目都需要做各种探测和数据收集，不仅浪费时间，还浪费大量的人力物力。
当张浩、詹坤户、张攀阳、李建等让知顾青到来的时候，并没有像其他公司的技术人员一样收敛自己的讨论，而是和之前一样继续互动，只不过在互动当中，他们会不时将问题抛给自家顾总，而不是像之前那样围在圈子里乱绕。
“如果采用直接登月法，那我们就需要火箭推力足够强大的同时，还拥有足够精密的控制能力，毕竟飞行器在火箭的推动下飞向月球之后，一旦进入月球轨道，就必须要借助登陆腿之间的制动火箭，才能够在月球上进行软着陆。
这个方案的优点是飞行过程足够简单简单。但它需要推力足够巨大的运载火箭。
如果是一个五级火箭，其中大推力的一级就要有上千吨的推力，而其他级也需要数百吨的推力。但我们必须要解决控制系统，以及五级火箭模式先的安全性问题和设备可靠性问题，毕竟载惹月不同于探测器登月，如果一旦在发射过程中出现什么问题，航员能够生还的几率极低。”
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