按理说，秦淼有这么大的失误了，维斯塔潘应该把握住这个机会。
可是这秦淼难得一次的失误，作为秦淼这个赛季最大竞争对手的维斯塔潘却并没有抓住。
因为维斯塔潘的最后一个飞行圈，前两段是两段刷紫，明显有拿杆的可能性。
但是在最后一个计时段的时候，红牛车队告诉维斯塔潘，赛车的燃油不够了，为了不在车检的时候被FIA取消整個排位赛阶段的成绩，车队只能让维斯塔潘减速回到维修区。
其实红牛车队一般不会犯这样的低级失误，主要还是因为车队在排位赛阶段，只给维斯塔潘加了五圈的油。
而今天的排位赛赛道温度比预期的要低，所以今天这场比赛的软胎就算在赛道上跑了一个飞行圈，跑第2个飞行圈的时候，单圈速度的损失可能也就只有0.1秒。
所以Q3所有车手都只用了一套软胎。
而就是因此，维斯塔潘在赛道上多跑了一个冷却圈。
其实在FIA没有加入燃油规则之前，很多的车队都会在赛车上加装极限重量的燃油。
10：马格努森
无数汉密尔顿的粉丝看到这一幕之后，顿时就是在网上对梅奔车队进行一番口诛笔伐。
这场比赛过后，汉密尔顿这个赛季第一次在排位赛阶段战胜了自己的队友，这也是他这个赛季第一次在排位赛阶段进入前三。
没地方坐。
观众们也难得地发现了红牛车队在赛道上出现的失误，至少红牛车队这次的失误向观众们证明了，红牛车队并不是一帮机器人组成的车队，他们也会有犯错的时候。
梅奔的复苏现在也就只是个时间问题了。
而是梅奔设计出来的W13确实不符合汉密尔顿的心意，现在来到了W13B，汉密尔顿的速度立马就有了立竿见影的提升，回到了2021赛季初期时，汉密尔顿的竞争力。
而勒克莱尔，汉密尔顿，秦淼他们三人则是将自己的赛车停在了赛道上参加赛后采访。
最关键的是新加坡这条赛道的超车难度与摩纳哥差不多，维斯塔潘这个赛季跑得最憋屈的一场比赛，就是摩纳哥大奖赛。
也就是，赛车上的燃油刚好只够车手驶出维修区跑一个暖胎圈，最后跑一个飞行圈，冲过终点线之后立马就没油。
这才杜绝了这种情况的出现。
秦淼那次顺风车也是F1有史以来，可能是最后一次出现在赛场上的顺风车了，毕竟赛车安装了人字拖的情况下，确实不好去搭其他车手的顺风车了。
现在秦淼的赛车又有了改进，那狗日的汉密尔顿速度也起来了。
不过，抛开维斯塔潘这个当事人崩溃的心情不谈。
并且就算只在车队TR之中骂骂咧咧一番，也难消维斯塔潘的心头之恨。
梅奔车队的公关看着网络上铺天盖地的骂声，人都傻了。
毕竟这个赛季的秦淼就算车慢，也可以靠着逆天的保胎能力在车队积分榜上压自己一头。
而当初的秦淼之所以能搭上队友的顺风车，还是因为当初的W11有一个像是凳子一样的侧翼。
毕竟这种失误完全就是可以避免的，而且这种失误确实有些低级。
1：勒克莱尔
以至于排位赛，或者正赛结束了之后，那个年代的车手们的赛车往往都会因为燃油不足而在赛道上抛锚。
出现这种情况，维斯塔潘自然是在车队TR之中骂骂咧咧了一番。
大哥自己人啊！
而且特么还是滨海湾赛道这么难超车的一条赛道！
说真的，被车子这么一搞，维斯塔潘心态有点崩了。
FIA最终还是出于安全考虑，限制了排位赛和正赛结束了之后，赛车油箱内部最低的燃油重量。
不过这场比赛过后，汉密尔顿的成绩有了立竿见影的提升，这就说明并不是汉密尔顿错失了自己的第8冠之后心态爆炸状态直线下滑。
4：佩雷兹
5：赛恩斯
6：阿隆索
7：诺里斯
8：加斯利
9：维斯塔潘
在这么关键的争夺积分的时刻，车队给我整这些幺蛾子！
3：秦淼
尽管梅奔车队现在确实给汉密尔顿提供了一台足够有竞争力的赛车，但是……早干嘛去了？
很难想象，这是上个赛季还在与秦淼以及维斯塔潘一起争夺世界冠军的七冠王。
据说比赛结束之后维斯塔潘甚至都没有回到车队会议室对今天这场比赛进行复盘，赛后采访结束之后直接就回酒店了。
汉密尔顿不止一次跟车队说赛车有问题，赛车有问题，不听就顾着你那逼秦淼，世界冠军又怎么样？八冠的荣誉不要了？皇上还没退位呢！
不过秦淼倒是因为赛车故障，在21年的时候坐过一次队友汉密尔顿的赛车。
现在自己又在秦淼的身后发车，他不生气就怪了。
总之，维斯塔潘这个明显可以拿到杆位的排位赛就因为车队的疏忽，而最终只拿到了第九。
目光回到赛道上。
而那些车手们一般也都会坐在其他与自己关系不错同事的顺风车上返回车队P房。
最终，排位赛结束，车手们明天正赛阶段的发车顺位以及排名如下：
赛后采访阶段，维斯塔潘也还是有些不服气，自然是又对红牛车队进行了一番抨击。
2：汉密尔顿
拿到杆位的勒克莱尔，可谓是红光满面。
虽然此时他与维斯塔潘和秦淼的积分差距都达到了60分以上，这个赛季已经丢掉了所有去争夺世界冠军的可能性。
但是这并不妨碍勒克莱尔拿到了杆位之后的乐呵。
赛后采访秦淼从车上下来之后，勒克莱尔就和秦淼状似无意，实则炫耀地说自己那几个弯跑得有多极限，赛车上的什么地方因为自己的操作而留下了擦痕。
甚至还拉着秦淼到自己的赛车面前指给他看。
