赛场上，秦淼赌对了之后，维斯塔潘第一时间想到的自然是反击。
T10秦淼确实有内线的优势，但是维斯塔潘还是想要尝试，所以他在T10走的是交叉线。
但是等两人来到了T10之后，秦淼赛车本身的加速度再加上秦淼的ERS以及DRS。
三种加速模式的加持之下，秦淼甚至是以一个肉眼可见的速度拉开与维斯塔潘之间的距离。
等秦淼到了T11的刹车点的时候，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距已经被扩大到了0.7秒，刚刚那段时间积攒下来的所有优势被秦淼一套组合拳直接打没了。
而维斯塔潘此时除了懊悔自己的冲动之外，更多的还是一种错愕和不解。
他是真想不明白，秦淼是怎么敢的？
你秦淼是我肚子里的蛔虫吗？你怎么会在那个位置晚刹车的？
你就真不怕我完全没有多余的想法吗？
而实际上，秦淼这一波确实有赌的成分。
但是秦淼也是有依据的，一方面秦淼知道红牛赛车在没有DRS的情况下直线加速不如自己。
另外一方面秦淼和维斯塔潘斗了这么久了，秦淼也相信维斯塔潘多少还是有点长进，肯定会有其他进攻自己的方式。
而且F1的赛场是一个唯结果论的地方，无论过程如何，至少现在事实证明秦淼赌对了。
看到了秦淼这堪称逆天的表现之后，一直都在车队P房内观战的托托都忍不住通过车队TR对秦淼说道：“干得好秦淼，就是这样，继续保持。”
而维斯塔潘这边。
相比起刚刚被秦淼刹车测试的时候，这个时候的维斯塔潘反而平静了不少。
因为维斯塔潘知道，刚刚的刹车测试虽然脏，但至少规则里没有明确的说过不能刹车测试后车。
而刚刚的刹车，维斯塔潘对秦淼心服口服，你秦淼确实牛逼，有胆子，敢赌。
但是这并不代表维斯塔潘就没有任何机会了。
他还有一圈的机会。
不过维斯塔潘不知道的是，这次攻防结束了之后，在红牛车队P房内观战的父亲，乔斯维斯塔潘叹了口气。
以他的视角来说，刚刚如果维斯塔潘见到了秦淼的失误之后没有对秦淼发起进攻的话，维斯塔潘大概率是可以在第二個DRS区对秦淼发起进攻。
而当时靠着维斯塔潘与秦淼之间不到0.4秒的时间差距，以及红牛赛车的超高DRS效率，超越秦淼易如反掌。
但是让这位老父亲感到惋惜的是，维斯塔潘并没有经受住诱惑。
当然了，乔斯也承认，自己的判断是基于第三者的视角，没有经历秦淼的刹车测试，没有在赛场上高强度行驶五十六圈的冷静状态下做出来的判断。
甚至乔斯自己都有种感觉，如果当时赛场上的人是自己，那么自己大概率会和自己的儿子一样去尝试抓住这次机会。
而且有一说一，秦淼的那次不知道应叫做失误还是估计的轮胎锁死确实有东西。
刚好就只锁死了左前轮，右前轮一点事都没有，后轮也是保持正常以便于接下来加速时候的后轮抓地力，而且秦淼锁死的时间很短，调整的时间更短。
可以说那次失误秦淼的损失仅仅只有0.1秒~0.2秒左右，更多的还是将赛道的内线给维斯塔潘让了出来。
总之无论如何，现在的秦淼确实利用维斯塔潘的疏忽拿到了领先的位置。
而维斯塔潘又一次进攻失败之后，也稍微恢复了一点冷静。
第五十六圈的末尾，通过DRS区追到了秦淼身后1秒以内之后，维斯塔潘知道自己已经没有机会可以浪费了。
这条发车大直道的DRS区以及接下来T3和T4中间的DRS区自己必须要尽可能的接近秦淼。
但是在这个过程之中，无论秦淼有任何的失误，自己都不能对秦淼动手，甚至最好是想法都不要有。
维斯塔潘默默的给自己打下了思想钢印。
T10和T11中间的DRS区才是自己最应该动手的位置。
至于最后一圈的DRS区……
维斯塔潘根本就没考虑。
一是因为在这个位置超车的难度太高，二是这个赛季梅奔赛车的加速能力太强，拼加速能力的话，维斯塔潘没多少信心。
最后一点，维斯塔潘也不敢将自己本就不多的电量留到最后再用。
就算要用也是在T10和T11中间的这段DRS区全部用完。
维斯塔潘准备在T10和T11中间的DRS区梭哈！
“好的，我们看到两台赛车都重新经过终点线，比赛来到了巴林大奖赛的最后一圈。”
“最后一圈了，希望秦淼可以顶住维斯塔潘带给他的压力。”
……
赛道上，秦淼此时赛车的电量还剩60%。
其实秦淼还能给自己的赛车充电的。
但是FIA规定了一圈ERS的使用时间只有33秒。
在电能全力释放的状态下，33秒差不多就可以将秦淼赛车里的65%左右的电量全部用完。
攒多了也浪费。
而发车大直道的DRS区跑完之后，维斯塔潘追到了秦淼身后0.5秒的位置。
看得出来，随着比赛的逐渐进行，维斯塔潘的轮胎也开始变得有些力不从心了。
如果是上一圈的轮胎，维斯塔潘大概率能追到秦淼身后0.4或者0.3秒的位置。
长时间的追击加上刚刚那一圈的激烈驾驶，维斯塔潘的轮胎越来越靠近悬崖点。
至少这对秦淼来说是一个好消息。
接下来的两个弯道，维斯塔潘追到了秦淼身后0.4秒。
但是在T3和T4的DRS区，维斯塔潘却只追到了秦淼身后0.3秒的位置。
你没听错，一个DRS区维斯塔潘只追了秦淼0.1秒。
以至于秦淼在T4的末尾都没有走内线，而是以一个正常的角度入弯。
明显，这是维斯塔潘故意的，他知道自己可能这场比赛只有这最后一次进攻并且超越秦淼的机会了。
接下来第二记时段的几个弯道，维斯塔潘一方面小心的防备着秦淼的刹车测试，另一方面则是尽量将自己与秦淼之间的时间差距保持在0.3~0.2这个区间。
并且时刻提防秦淼可能会出现的“失误”。
但是秦淼也知道再一再二不再三的道理。
甚至这个再二秦淼都没有用，这一圈的秦淼没有任何失误。
顺利的通过了第二计时段的六个弯道，秦淼来到了T10。
而维斯塔潘来到T10之前，几乎是将自己整个人所有的注意力都放在了秦淼的身上。
