早期艾康尼克还没有获得造车资质时，曾由国能汽车代工生产。在2017年底艾康尼克首届合作伙伴会议上，吴楠表示，“公司的首批样车是在国能新能源的生产线上制造出来的”。这也为吴楠与国能汽车创始人蒋大龙的相识创造了机遇。2018年9月1日，在天津新能源汽车产业创新发展大会上，两人邻桌而坐，给外界的印象是二人颇为熟识。
而2019年3月，深陷困境的蒋大龙将国能汽车卖给了恒大，套现50亿。两个月后，54岁的蒋大龙任职恒大集团董事局副主席兼恒大国能新能源汽车集团董事长，正式成为了恒大的三号人物。
这场因缘际会，似乎也为四年后，蒋大龙的老友吴楠驰援许家印埋下了伏笔。同在天津造车圈的业界大佬，相互间产生交集是早晚的事。而吴楠与许家印的另外一重好友圈，则更受到外界关注。
这层关系涉及到近期资金链断裂的深圳正威集团有限公司（下称“正威集团”）。正威集团创始人、有“世界铜王”之称的王文银，2021年5月与吴楠合作，成立了正威艾康尼克（深圳）新能源汽车科技有限公司，从事汽车制造业。同年，他们还共同持股了北京盛禹企业管理有限公司。
而王文银与许家印早有交情。早在2017年，王文银就曾与许家印会面，并送给许家印两幅字画，一幅写着“许帝血脉，家国情怀，印象中国，卓尔不凡，越界成就，且行且远，伟岸人生，大器天成。”这首藏头诗，句句夸赞许家印“卓越且伟大”。这次会面后，王文银将其在兰州获得的多个地块卖给了恒大地产集团兰州置业有限公司。当年，正威还拿出50亿入股恒大地产，成为恒大的第三批战投方。
除了这两层关系密切的好友圈，凤凰网《风暴眼》发现，纽顿集团的另一位关键人物，2022年3月以来担任集团首席运营官的James david FINN，曾是恒大汽车高层，担任恒大新能源汽车总工程师兼总裁助理。
纽顿集团招股书中对其在恒大汽车的任职经历进行了介绍。此外，凤凰网《风暴眼》看到，入职艾康尼克以前，此人曾以“恒大新能源汽车集团生产制造总工程师”的身份参加2021年4月19日的上海国际车展，并接受媒体采访。
数日后，James david FINN又现身恒大汽车举办的“工业4.0智能制造”媒体交流会上，与恒大新能源汽车集团总裁刘永灼、恒大新能源汽车集团常务副总裁兼广东公司董事长高景深一同回答媒体提问。公开资料中，James david FINN还曾任\/m\/.国.尤尼索拉公司(United Solar ovonic)中国首席代表，金菓EV首席制造官，此外履历公布信息有限。外界很难知道James david FINN离开恒大汽车投往纽顿集团的契机和原因，但两大公司高层之间的人员往来，或许也成为其商业支持的催化剂。
03 “\/中.\/东\/.土豪”也钱荒？：虽然这个所谓的“\/中.\/东\/.土豪”并非人们想象的那样含金量十足，但能够雪中送炭，真正带来活血资本，才是最关键的。然而，一切都在这个元旦夜，成为了泡影。
纽顿集团并非无条件地当恒大汽车的“冤种接盘侠”，而是在签订协议时，就明确列出了入股恒大汽车的十多条先决条件。而要满足这些先决条件并不容易，其中，恒大集团债务重组生效，“截至交割日期，没有重大不利影响事件的存续”等，实现起来就困难重重。不仅债务重组迟迟没有成功，2023年9月28日晚间，恒大汽车的自救更是迎来了致命的一击：许家印因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。
10月8日，已经提供了2亿元过渡性资金的纽顿集团及时止损。由于恒大汽车无法满足交易先决条件，纽顿集团暂停执行股份认购协议中的相关义务。至12月31日，协议正式失效，然而，恒大汽车仍未死心，期待着双方能够继续进行磋商。实际上，即便协议继续执行，纽顿集团能否扭转恒大的困局，仍是未知数。
从纽顿2022年的财报数据来看，纽顿本身的资金也并不充足。财报显示，截至2022年12月31日，纽顿持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其中受限制现金为14.6万美元。截至2022年末，纽顿的总负债为7197万美元。
财报中，纽顿集团表示，“的业务和未来计划都是资本密集型的。将需要大量资金来进行研发、提高产能以及建立销售和服务网络。”并称，公司会寻求股权或债务融资。这或许意味着，纽顿集团如果要履约，向恒大汽车输血，也需要通过多方融资来实现。
此次为恒大汽车注资，除了商场上错综复杂的人际关系和利益往来之外，也有纽顿集团自身发展的考量。纽顿集团官网显示，公司认为，通过与恒大新能源达成合作，将促进两家公司之间的协同效应，同时可以帮助恒大汽车研发和批量生产新车型，并最终出口到海外。
纽顿集团原本计划，将所有战投资金用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。纽顿将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向\/中.\/东\/.市场出口3万—5万辆恒驰汽车。
当时，\/中.\/东\/.国.家.正在积极推动低碳发展和绿色转型，阿联酋政府建议到2030年将清洁能源的份额提高到30%。纽顿集团在金华的超级工厂至今仍未实现量产，借助引进恒大汽车的产品，无疑也是为了扩大自己在\/中.\/东\/.地区的影响力。然而，在种种不利消息的冲击下，恒大汽车还是不是个好标的，成为纽顿集团不得不严肃斟酌的问题。
