看来不管是哪一世，港龙都和国泰都是生死对头。
港龙航空成立当天，港府的高级官员都来捧场，总督尤德更是亲临剪彩仪式。
低调了许多年的米高嘉道理罕见的作为开幕仪式的演讲嘉宾。
港龙成立没几天后，张卿的私人行政秘书找到了张卿。
“张总，市场上有传闻，说香江政府想要指定港龙航空为唯一代表的香江航空公司。”
张卿歪嘴笑了笑，说到：
“这不过是港府的虚张声势罢了，他们想要用港龙航空打破国泰的垄断地位，以此争取97年之后的航空权利，咱们自然不能如他意；
组织一些市民上街游行，声讨港府的卑鄙行径，然后让国泰的李副总前去和港府交涉，一定要让港府亲自承认这件事情子虚乌有。”
“明白。”行政秘书简单回答两个字，转身离开了张卿办公室。
在张卿的推动下，大量的香江市民与国泰航空的职工上街抗议，抵制港府针对华资的无理行径。
国泰航空的副总更是亲自出面与港府交涉，提出了强烈的抗议。
鉴于国泰航空的地位与兴华集团的实力，港府只得按照李副总的要求，召开了新闻发布会，澄清了相关事实。
见阴谋不好使，米高等人便打算用阳谋。
用公司业绩彻底击败国泰航空。
李黄瓜前往米国波音公司，以合适的价格租赁了一架波音737客机。
并且向香江空运牌照局申请开办香江飞京城、香江飞魔都以及其他8个主要国内城市航线的牌照。
空运牌照局的高层有张卿培养的人，他第一时间将这件事情告诉了张卿。
国泰航空随即开始与港龙竞争这几条主要航线。
最终在张卿钞能力的作用下，港龙最想拿到的京城、魔都、江城、金陵的航线没有拿到，只拿到了另外六条。
早在港龙成立前，85年1月份的时候，张卿便通过钞能力和立法局的棋子，推动成立了一条新的航空政策：
一条航线由一家航空公司经营，先获空运牌照局的一家，将拥有所指定航线的经营资格。
当时的香江只有国泰航空一家公司，所以国泰航空早就将利润高、容量大的航线经营权拿在了手里。
当时被张卿钞能力腐蚀的官员，在如今港龙航空成立后，成为了众矢之的。
正是因为这条政策，导致港龙航空只能被迫去经营一些利润低甚至亏损的航线。
虽然港府想要帮衬港龙，更改法案，但是奈何兴华集团势力太大。
立法局和相关政府高层早就被渗透腐蚀，尤德也没有太好的办法。
张卿坐在办公室内，认真的听着手下关于港龙与国泰的相关报告。
等着手下走了之后，看着桌子上嘉道理家族的资料，张卿笑了笑说到：
“嘉道理家族，本来如果你们一直低调下去，我是不打算找你们麻烦的，没想到你们竟然主动露头了，那就不要怪我了。”
