想让这些设备使用国际标准,就需要有取舍的去改造一些零件。有些简单一些,比如车床,车床是工件转动,而车刀通过丝杆控制进给,完成车削加工,他只需要改造进刀的那一小块就能解决。
但有的就比较复杂,比如铣床,铣床工件是固定的,而刀具是转动的,完成进给的虽然也是刀具,但改造上肯定比车床麻烦一些。就比如一种龙门式的铣床,刀头的电机不但可以跟随丝杆上下移动,还可以左右沿着龙门横梁移动,而龙门也可以沿着工作台前后移动,这等于是在六个方向上都能移动,那么这些方向上的进给都需要改造。
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改造这些还需要确定丝杆的精度,如果需要更换丝杆,那就更麻烦了,想制造一根两三米甚至更长的精密丝杆,那难度可是一点都不小。而想保证机床的精密度,又不得不动这些地方,毕竟丝杆的精度牵扯到进刀的量是否是你需要的。
当然如果机床都是同一个种类,那还问题不大,关键是轧钢厂的机器种类、年代太多,基本需要按照每台机床的情况出设计,不然很可能出现零件不匹配的情况,导致机器损坏。
举个简单的例子,比如齿轮,你设计的时候如果和原有的齿轮的齿,角度有点不匹配,那直接就可能将齿轮干费,要知道这些设备可是跨度超过四十年,数个国家,而每个国家还不是同一个厂家生产的,他们用的齿轮也许大小差不多,但齿不同的可能却非常大,可想而知问题会有多少。
此时姜言正在认真的看着一张图纸,时不时的还拿着笔在上面进行修改。
图纸上的这个机床,这一台是所里目前状况最差的,这台是毛熊家二十多年前的设备,采用的是约翰牛的标准,之所以选毛熊家的机床还不是因为他们的机床皮糙肉厚,抗造,还有最为重要的一点就是,这一台机床已经临近报废,那它来练手即便是弄坏了要不心疼。
不过这台车床的问题可不少,图纸姜言看过了,这台车床的设计精度极低,只能用于粗车,而这台车床的最小进给刻度是五十四分之一英寸,换算成国际标准的话,大概不到零点四毫米,也就是四十丝。这个精度在机械加工中,算是比较大的一个数值了,但却是这台设备的最小操作刻度,除了粗加工,基本一无是处。
零配件就更不用说了,配件的精度也是一塌糊涂,这也导致了装配间隙都比较大,最大的地方尽然能伸进去一根手指。
经过测试,这台原本两千转的主轴,现在最高才能达到一千来转每分钟,
噪音和振动那是相当的大,这样进一步影响了生产零件的精度。
这台机床上面的电机由于没有经过正确的保养,打开之后那声音几乎和拖拉机不逞多让,更加过分的就是电机的机壳有了不同程度的损坏,有一些地方干脆就是铁皮覆盖,这电机的轴都有些偏心,这个也要改。
不过主轴等的水平度倒是没多大问题,姜言问过张会飞,他说这机器他们调校过的,不过这调校的还是差一点意思。
虽然这一款机床有这样那样的确定,有一点是他优秀的地方,那就是底盘足够的稳重,正是因为这台设备够重,导致这台设备的床身、床座用料都非常扎实,那是一台更比两台重的那种。当然这也是大毛家设备的一贯作风,噪音大,震动大,没关系,直接加重设备就没问题了。
这样只要姜言的改造将装配精度搞起来,那么很容易就能将震动降下来,而震动降下来后,这台机床反而会因为用料扎实,运行会更加稳定,这估计算是意外之喜了吧。