“不得不说，这鹰酱还是有一些独门绝技，你看咱们这一架飞机用鹰酱装机的方法，这装出来的飞机看着表面光滑了很多，这里面的零件也标准化的零件，这样维护起来比较简单。”
听到有人说话，正在机库里面看着新战-6飞机出神的姜言一回头就看到徐总从机库的门口走了过来。
原来“轮岗升降级”被姜言写出来之后，由徐总作为内参汇报给了上级，上级看到之后感觉这一套方案比之前姜言提出的那个流水线适合我国的国情，很快上级就有了重要的批示，让姜言在整个盛京飞机厂里面推广，
所以姜言在和徐总这些研究员一起研究如何改进新战-6飞机的情况下，还兼顾推广他设计的那一套“轮岗升降级”制度，盛京飞机厂工人们看到这一套制度的好处之后，几乎就没有抵触，所以推广的相当的快。
由于工厂之中还流行拜师学艺这个主流，这就是师傅在教授自己徒弟的时候，几乎不允许其他的工人参观，这就导致了，很大一部分没有师傅知道工人只能靠自己摸索，导致自己工级的提升是相当的缓慢。
姜言提出来这一个“轮岗升降级”的制度以后，又同时开设了大量的培训班，辅导班，这样就让很多努力学习的工人看到了希望，以至于这些班每次讲课都是爆满。
姜言还组织了一部分高级工人还有技术专家们，针对盛京飞机厂的情况编写了一份操作手册，有了这一本操作手册之后低级工人上手也就快了不少。
这就导致了，在推广开来这小半年的功夫，整个盛京飞机厂内这学习的气氛那是空前的浓厚，大量的工人都提升了自己的工级，这就让这些工人对姜言这个提出来“轮岗升降级”这个制度的人感官好了不少，无论姜言在厂区走到哪里都有人相当热情的打招呼，所以姜言在这些人心目中威信可是相当的高。
自从实行“轮岗升降级”这个制度以后，批量合格的零件开始生产，这产量几乎增加了百分之三十，这就让盛京飞机厂的领导们乐的合不拢嘴。
没增加一台机器，没有增加一个工人，这产量还增加了，这就是一份妥妥的业绩，而且这一份业绩整个盛京飞机厂里面所有的领导都受益，他们对姜言的感官更加的好，所有人感觉姜言他就是一个副将。
姜言在盛京飞机厂不但推广了“轮岗升降级”这个制度，还把后世鹰酱装配飞机的那一种以骨架为基准，精确定位战机骨架后装配蒙皮，的装配方式也一并推广了开来，这让这一批生产出来的飞机从外观上看来高级了不止一个档次，看着不再是皱皱巴巴，而是外部光滑无比。
西方和鹰酱他们这一种以骨架为基准的安装方法推广起来也不是一件容易的事情。
要知道飞机装配是将大量零件按图纸进行定位与连接的过程，是飞机制造的重要环节之一，其工作量约占整个飞机制造劳动工作量的一半左右。在飞机装配过程中，需要用特定的工装型架来保证装配精度，由于飞机气动外形的差异，导致型架是唯一的。
而且在装配中姜言还发现，最难的就是蒙皮与骨架之间的紧固件连接。在制造中姜言发现为了保证飞机外形精度的主要策略是控制制孔锪窝连接工艺过程的精度。然而一旦制孔锪窝连接工艺过程的精度不足，会导致铆钉上端面与飞机表面形貌高度方向的不一致性，从而对飞机的外形精度产生难以弥补的破坏。但是由于飞机表面形态复杂、飞机机体复合材料大规模应用、固有的局部刚度不足等问题的存在，单纯控制蒙皮与壁板的叠层制孔精度存在很大的困难，经常出现群孔超差的问题。
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姜言在翻阅大量的资料，结合现场的情况发现，想要保持平整度，其核心思想是将连接使用的铆钉根据其实际尺寸进行预先分组，然后对飞机蒙皮壁板之间进行制孔锪窝，并使用高精度测量设备检测窝深精度。结合铆钉分组信息与窝深精度的测量结果，选用合适的铆钉进行连接紧固，进而保证表面精度。
在装配的工程中，这样的问题一个接一个的出现，姜言他们也就一个接一个的解决，白天指导工作，晚上就躲在自己空间里面用电脑查询资料。磕磕绊绊的情况之下，还有在很多技术人员的群里献计的情况之下才最终完善了这个工艺，如今眼前就是这一工艺生产出来的成品。
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