不过吴老对于有些同志认为，咱们先给别人生产零部件和最后总装，等我们把别人的生产学会了，再研发自己的大飞机的这种想法嗤之以鼻，他始终不相信国外的公司会有那么的好心，来帮助咱们研发大的飞机。
不过吴老不知道的就是这鹰酱自然是没有安好心，要不然也不会要求咱们拆除大飞机的生产线以及损毁设计资料，唯一他们失误的就是，这些人太过的傲慢，认为咱们掌握不了大飞机的制造才让咱们在那几年可是学到了不少的东西。
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要知道，这里的大飞机，一般指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括150座以上的干线客机。大型民用客机是航空工业的王冠，技术最复杂，质量要求最高，涉及的经济利益也最大。大型客机能够解决小飞机不能解决的问题，可以得到规模效应，取得经济效益，缓解机场人满为患的困境。
当我国自己大飞机的成功会使我国的空中力量发生质的飞跃，使我国在军事上更为安全。把自己的安全放在其他国家人的手里买呢这未免有点异想天开了，就是别人给，这一点秘密都没有，你敢用。
好在自己的大飞机项目得到了其他的资助，虽然不是国家的资助，只要能让自己研究下去，只要是国内的钱，自己也就相当的满足了，索性自己新的东家那是无比的大方，自己目前的资金还算充足。
而且吴老之所以也答应留在这里还有一部分的原因就是姜言，为了说服他留下来，经过姜言汇报上级的领导得到批准之后看了姜言的一部分资料，就这一部分资料让吴老有点咋舌，他没有想到姜言的履历如此的丰富，最让他看中的就是他参加过某一款飞机的研制，有了这为基础，基本上就不存在外行指导内行的情况。
相比较民用的飞机，军用运输机方面倒是省事，投钱就行。其它的都由军方来完成！根据吴老知道的消息大型军用运输机了很早就开始投入研制，虽说最后没成型，可也研究了10多年，是由长安的一家设计所所设计的。由于是军方自己搞的，人员和设计资料都保存完好，大部分骨干设计人员早期都在毛熊留过学，有的甚至在毛熊的一些航空局当过工程师，参加过一些运输机的设计。要不我们有运七、运八等飞机，对于他们研发实力，吴老还是相当的认可。
他现在主要头疼的就是这人员的调配，经过他的沟通，工人这边，有些技术好的工人经过他的沟通自然就留在了新的工厂里面，有了这些工人的加成之后，以后小规模的生产那一些零件还是相当的有保证，至于其他的工人，他也就听之任之。
目前经过他的统计需要向新开的津门工厂那里最少要调配过去最少一千名相关的人员，这样的项目才能够启动，为了能够尽快的启动项目，他可是动员了在大飞机工作的一大部分的专家学者，另外还拐带着他们的一群学生。这样到是凑了300多人，至于其他的只能再动员其他的设计人员进行补充。
相关人员调配国家在这方面到是一路绿灯，国家此时也知道现在那可是机会难得呀！有个大头不计成本的要干这事就是不成，好多钱砸下去！那可真是免费给国家培养人才啊。甚至他们还同意北航还有南航方面的学生以及老师把姜言他们这新的公司作为实习基地，这一切都是好的开始。
不过单纯的人员支持还不够，自己需要的大功率的压力机还有发动机这些，也不知道什么时间才能制造出来，没有这些大飞机还是空中楼阁，不过姜言告诉他，这些他会在五年之内逐步解决，只是吴老还是有点不相信，就拿贝斯项目来说，五年看似很长，实际上对于研发哪怕是仿制来说都是极短的时间，不过看着他如此的有信心，吴老也就没有再说什么。
