接下来的几天姜言见了负责大飞机制造的吴老，两个人沟通的相当的愉快，姜言来之后世的目光谈论之下让吴老也是受益匪浅，。在吴老的带领下，姜言又又拜访了几位我国航天方面的权威专家。他们一听说我们要搞大飞机，先是不信，当确定后都表示可以无条件支持。就这样大飞机项目的人员像滚雪球一样越滚越大。每劝动一个老专家入伙，他们就能带着一串的徒子徒孙跟来！
很快，姜言他们魔都这边的研究所几乎凑齐了研究员，对于这些人，姜言也是相当的大方，只要不是特殊的要求基本满足，甚至只要签订二十年的合同就送房子，这可是相当的豪横，这条件自然也吸引了更多的人。
不久之后，就是奠基仪式，奠基仪式有许多特殊要求，奠基的时间、方位、风水等都很讲究，要请专门的师傅来计算;还有的对基石本身也做了很细致的要求，大型工程的奠基仪式甚至要求用金色的铁锹培土。
不过现在也是刚改革开放不久，有些事情大家也是心照不宣的进行，所以有些人看到之后也没有吭声。
1985年11月31日，上海xh区漕泾河那里，一处占地面积极大的，姜言和国家一起投资的商用飞机研究所，这天举行了盛大的奠基仪式。
这次奠基仪式场面可是相当的盛大，姜言邀请来了，以及民机部的领导，当然邀请的记者也有不少，甚至还有一些国外的记者。
先是领导在奠基仪式上代表集团讲话。他说，在党中央、国务院和发改委的亲切关怀下，在国家有关部委的大力支持帮助下，商用飞机研究所，正式进入了立项建设阶段。商用飞机的建设，是国家大的发展趋势，对扩大对外开放，促进上海经济社会又好又快发展起到了重大意义。
吴老代表集团作答谢致辞：“感谢各位的到来，大飞机项目今天正式启动了！我们要以科学发展观为指导，以高要求，高品质，而且必须国际型的总体要求来设计和发展大飞机。可以和国际上的公司进行广泛的合作，争取达到双赢的效果。
商用飞机研究所拟分两期建设。一期工程的主要内容包括：行政工程办公大楼，设计大楼，以及实验生产车间、警卫室及室外停车场等主要的建筑。
二期工程的主要内容包括：生产车间、航材库、发动机车间以及维修车间。
发改委的领导也上前祝贺：“他希望集团抓紧完成工程各项准备工作，创造条件，尽早组织开工建设。场建设期间，各参建单位要按照高要求，高品质为主的建设方针，精心设计、精心管理、精心施工，确保工程质量，争创优质工程，争取建设成为百年企业为目标.。
到来的领导几乎都上台发言，仪式一共进行了三个多小时，终于给奠基仪式落下了帷幕。
奠基仪式集团来的专家几乎没有，他们都在干什么呢上百位专家们正对已经生产好的运十飞机正在进行最为详细的论证，对于需要改进的地方进行商讨争取拿出来最优的方案，民航机最难的是其安全性和经济性。如果做不到这两点设计出来的飞机就很难有销路，得不偿失。
听完专家组的评估，姜言此时才深深的吸了口次冷气。我本以为运十已经生产出来了，再砸点钱用来飞行，后来进行一定程度上的改进，这可以节约很大的时间，结果这听完专家的话之后，自己那是有点想当然了。
老实说，这运十飞机就是仿造的国外的某一款飞机，现在比着国外的飞机已经落伍了很多，生产出来有点得不偿失，所以在会议上经过商讨，他们一致认为，老运十飞机必须经过整改，因为自安在的运十飞机隐患太多，而且当初制造的时候几乎就是闭门造车，如今改革开放了，何不趁着这股东风引进大量先进的技术，用来改造飞机。
所以他们建议重新设计的方案是在运十的基础上进行，完全的向国外的飞机设计看齐，还要尽快的在国内进行资源整合，在制造民用大型飞机，必须要放在安全性、可靠性舒适性和经济性四项关键评价标准上。否则无法适应市场竞争。”
为保证研制的民用大型飞机具有国际竞争力，并达到适航标准，必须首先突破10项关键技术：民用大型飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、民用大型飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术等技术。
除此之外，民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。我们预计以现在的情况，用最快速度打飞机也得1990年到左右出产样机，1995年能进行运营。”
会议上还决定利用全球资源利用上海优势，坚持自主创新是研制大型客机必须一以贯之的基本原则。在此基础上，深化国际国内合作，实现互利互惠双赢。
姜言听完所有专家的介绍，消除了心中的不安；所以姜言站起来开始表态。“各位，大飞机的事情就拜托大家了，我在这里也不催促大家，慢工出细活，希望大家能够用心的打磨咱们自己的飞机，不管有任何困难，咱们一定要制造下去，不要怕花钱！稍后我就会大量的注资，有任何需求都尽量的满足，我想信众位一定会造出世界最好最先进的民用客机。”
有了充足的金钱为后盾，相信，在自己不计其数的投资之下，这大飞机始终都能制造出来，正如自己说的那样，这钱自己掏得起，如果能生产制造出来，这就是一本万利，相信以及国家发展的速度和航运的需求，只怕自己满足不了这样的需求。
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大飞机的设计工作开始正式进行了。第一个首先制造的就是风洞。
风洞是空气动力学研究和试验中最广泛使用的工具。它的产生和发展是同航空航天科学的发展紧密相关的。风洞广泛用于研究空气动力学的基本规律，以验证和发展有关理论，并直接为各种飞行器的研制服务，通过风洞实验来确定飞行器的气动布局和评估其气动性能。现代飞行器的设计对风洞的依赖性很大。
设计新的飞行器必须经过风洞实验。风洞中的气流需要有不同的流速和不同的密度，甚至不同的温度，才能模拟各种飞行器的真实飞行状态。
因为风洞的控制性佳，可重复性高，现今风洞广泛用于汽车空气动力学和风工程的测试，譬如结构物的风力荷载和振动、建筑物通风、空气污染、风力发电、环境风场、复杂地形中的流况、防风设施的功效等。
不过建立这样的风洞需要大量的资金，当申请风洞的资金放在了姜言面前，姜言的忍不住抽抽，这家伙一下子需要小一个亿，这家伙生产大飞机也不是说说而已，怪不得后世那些富二代只要不创业，什么都好说，这家伙可是真花钱。
