林母拿着航运报告和丈夫商量航运发展业的前景，同时给了一个陈天衡诱惑力非常大的契机“按照怡和集团的发展轨迹下去，很难摆脱他的控制的……”
“现在航运业有契机能再造一个金蛋，就有资本拿回美怡，甚至私有化都行”这份诱导下，陈父可谓是心动不已，随着美怡发展在资本市场的受资本追捧，面临着股东扩股增资的压力，陈氏面临进一步稀释。陈父也知道，中区项目太大了，下轮融资早晚会到来，至少现在他在美怡的地位是稳住了，不能没有补救设施，所以薇清说的契机，他陈父敢去博一把。
“资金问题我们能解决，但是要重新进入这一行需要积累，我想能不能收购一家航运企业？”陈母想知道丈夫有没有这些消息
“嗯……航运业比较大的又做的比较优秀，又想出售的企业，不知道行不行……我问问吧”陈父思考片刻想起一件事说到
“别卖关子了，你说的是哪家企业？”林母着急道
“太古集团，也许有机会”陈父不肯定的说到
“怎么可能，太古集团是做航运起家的，不可能卖掉自己的祖业，就像你陈天衡不能放弃美怡公司一样”林母不信的说到
太古集团的太古航运当然不可能出售了，我说的他旗下另一家企业‘蓝烟囱轮船公司（BlueLine）’陈父继续说到这家历史已久的船队。
我得到消息，太古集团正在收购了一家美资公司HongKongBottlersFederalInc.。这家公司持有可口可的港岛瓶装业务专营权，按照太古的保守派做法，这项收购将会是一场拉锯战，如果我们这时候有意他旗下这家蓝烟囱轮船公司也不是不可能，陈天衡思考片刻说道。
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太古集团是一家历史悠久的企业，时间可以追溯到19世纪，英国远洋航运企业——蓝烟囱公司(BlueFunnelLine)，这家公司是斯怀尔在利物浦的朋友阿尔弗雷德·霍尔特(AlfredHolt)1866年创设的“蓝烟囱”轮船公司。这家公司旗下轮船烟囱上都有一圈蓝色，醒目好识别，估计由此得名。
专营远洋航线，在上海港购置土地，于1910-1924年陆续兴建第一至第四泊位，据记载“岸线长1800英尺、仓储五万吨”，是当时上海最长的码头，曾被称为远东最先进的码头，可谓实力雄厚。
“蓝烟囱”的老板霍尔特来自利物浦，是斯怀尔的朋友、实打实的老乡，后者也是“蓝烟囱”的股东之一
在1867年，他去游说他的老乡，提议设立一家“蓝烟囱”分公司来经营长江航运
接下来要上演的是老板+职业经理人“黄金搭档”，推动公司高速发展。极具商业天赋的JohnSamuelSwire，把战略眼光投向了航运业——太古洋行是“蓝烟囱”驻上海的代理人。
斯怀尔眼光独到，他到上海不久，就对中国内河运输未来前景非常看好——通过上海-长江航运的“黄金水道”，就可以把世界各地的产品与辽阔的长江流域进行连接。
4年之后，斯怀尔仍然对航运念念不忘。大致在1872年，他以36万英镑创办太古轮船公司，资本是“蓝烟囱”创办时的2倍以上
同时在“蓝烟囱”轮船公司基础上，劝说股东共同投资36万英镑正式组建太古轮船公司，并通过购买、吞并外资的小型轮船公司，在很短时间内就控制了旧中国的长江航运。
就是先学习后创业的意思！
二次世界大战给太古带来了沉重打击。旗下30多艘船只毁于战火，约翰在港岛建立的太古船坞和太古糖厂遭美军轰炸而毁坏殆尽。
到了1949年后，太古随后结束其在内地的商业运营，将全部业务转向港岛。
那时候公司董事会内部对企业前景异常悲观，毕竟在港岛的一片废墟中重建太古集团，谈何容易
约翰的长孙、被董事会匆忙推到前台的施约克.施怀雅。而也正是这个施约克，一举奠定了当下太古集团的庞大版图。
在他的主持下，太古集团进入港岛后的投资决策都遵循其祖父定下的红线：凡是能有“快钱”、“热钱”的行业领域，他们一律不碰
仅仅上任三年后的1950年，在施约克领导下，太古糖厂就在港岛恢复了生产，而太古船坞也奇迹般的为太古轮船生产了战后的第一艘班轮。
可谓是时势造英雄。50年代后期，太古方糖销售遇冷。当时有人提出建议，干脆关了糖厂，转而去做最流行的塑料制品。
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