第315章188189章新布局，芯片制造！
此时，高怀钧意想不到的是，线代汽车的增程器型A级别轿车，宣布研发接近尾声，并将在两个月之后将这款产品在华国和美丽国同时首发！
在前一段时间，A级别车和B级别车同时降价，只是稍微在华国取得非常微小的成交成绩之后。
既然吐旧不成，那就干脆推倒重新来，成立一个新的新能源汽车公司，玩玩这所谓的增程器汽车。
这个官宣的A级别车型，同样也是在世界范围之内，整个传统汽车行业里头，第一個开始玩增程器汽车的企业！
一时间，世界舆论也是一片哗然。
以前的增程器汽车，虽然高瓴车辆在华国取得了不小的动静。
但是跟进的企业，要不是那种一年就销售一两万辆的小型汽车企业。
要不就是长按汽车这种只是随便试试水，但是也不会投入大的力气，专门搞这个车型，基本上就是玩玩油车车型的油改电，不会重新再搞一个新的增程器车型平台。
像高瓴车辆这样所有的车型，全部都是增程器车型平台的，那是绝无仅有的一个！
这是一个竞品还毫无意识，而高瓴已经在迅速迭代的黄金苟活发展时期！
不管是成立新的新能源企业，还是把研发中心搬迁到华国来。
这样的，在很多国人，甚至是很多业内人士眼中的巨无霸存在的公司，居然要跟进高瓴车辆的车辆建造模式，那真的是开天辟地的一件事儿。
【你们说的我可不太认同，现在国家已经在规划下一个五年计划时，已经在规划城市使用充电桩了，现在的增程器生产公司，包括高瓴，长按，比亚帝，以后都是会成为先锋做纯电车的，当然，第一批做炮灰那是肯定的，但是以后是不是炮灰，那可说不一定，三十年河东三十年河西，莫欺少年穷啊！】
【老刘说的对，只要解决充电焦虑问题，剩下的就是降维打击，还绕开石油命脉，这个国家必须要解决的难题，这是一个不管谁掌权，都会认真处理的事情。】
不可思议！
这时候，拥有强大前行惯性的这些汽车企业，才会认真起来，商量好怎么来应对这种复杂的局面。
而这个重视者，并不是后世BBA中的最后一名，成为官车的那个B，而是在前世名不见经传，而且现在已经开始走下坡路，要逐步推出华国市场的线代！
看来，由于高瓴集团这个大的变数存在，以及郑真熙在高瓴车辆直营店工作的经历，看来是切切实实影响了线代车辆的最后决策方向。
不过，这件事情，对于华国的震撼程度，要远远大于国外！
毕竟，线代汽车，在国外只是普渡众生的普通一员，而在国内，却是巨无霸级别的存在。
【何止说不上来啊！现在燃油车目前的便利是基于几十年的加油站建设，全部10万个加油站不是天然就有的！不仅仅是华国如此，在其他国家也是一样，这样会形成庞大而恐怖的食利集团，这群人不仅仅是加油站，还有后面的燃油加工和运输石油的人，都是利益线条的一部分，不是电车不好，而是这个利益集团的人太过于庞大了，庞大到不管是谁，真的对付不过来的程度，这还不算燃油汽车公司里头的那一大群人呢。】
【卧槽！想不到这线代汽车集团跟进了？一直都觉得这增程器汽车是辅助赛道，在燃油汽车赛道面前，那是一点话都说不上来的存在。】
但是，就是这样的黄金时代，现在第一个重视者突然出现了。
【的确，现在这个增程器汽车等于是个过渡性产品，说不定哪天就没有了，而纯电汽车，是需要各种各样的配套，以及最关键的充电桩，在小区，公司，停车场，商场等等地方都可以装上去，这个是个庞大的工程，这完全就是相当于再造10万个加油站，这简直就是一件非常恐怖的事情。】
【我是北方人，我觉得这个纯电的新能源汽车，有很长的一段路要走，续航问题并不是阻碍电动车发展的根源，是充电，充电，充电！遇到急事燃油车说走就走，中途没有油了到加油站五分钟就可以满血复活了！这也是为什么，这个高瓴车辆，一直以来就只做增程器汽车，而从来没考虑做纯电汽车的核心原因！】
这简直就是不可思议！
本来，这个时代还会再延长一段时间，直到高瓴车辆的产品爆发出巨大的能量，直接把高瓴车辆拉到一个可以和世界前十强能够对碰，这些国外的大型企业才会重视的程度。
虽然行业内部，知道线代汽车气势汹汹，要进入新能源汽车赛道，止住发展颓势。
要知道，只有华国汽车公司模仿其他汽车企业的，哪里有其他巨头级别的汽车企业，模仿华国企业的？
【的确，我觉得现在这个线代汽车集团，是病急乱投医了，高瓴车辆，不过是一家流星型的企业，不管是现在还是未来，走偏门就是走偏门，肯定比不上正道，燃油车赛道的发展好的！】
第一时间，也是引发了业内人士的纷纷热议。
但是，就算是如此，能够成立一个新的新能源汽车部门，对于线代这种已经成立了大几十年的公司来说，也算是一件非常有魄力的事情了。
这些可都是需要内部的利益集团，做出巨大的让步，才是可以做到的！
但是高怀钧得知此事之后，却是毫无波澜的微微一笑，似乎并没有太看重此事。
线代汽车本身就没有做新能源赛道。
他们做任何事情，都是会在燃油车的影子下搞新能源车。
最后的结果，基本上是差强人意，变成一个四不像的换皮产品罢了。
这还需要他们在市场上撞破头，撞得头破血流之后，这才会缓慢地迭几代产品，慢慢地向高瓴车辆的产品靠拢。
然而，在智能化矩阵，尤其是人工智能矩阵生态上的建设。
他们差的太远了！
华国的工程师红利优势，也就只有美丽国能拍马比得上，其他国家相比，实在是差得太远了，根本就没法比！
在如此有意识地加深生态护城河的基础之上，高怀钧根本就不怕其他企业在新能源赛道上硬杠！
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这不是他对自己的能力，以及高瓴集团的技术多有自信，而是高瓴集团的生态矩阵搭建，框架已经搭建完善，同时行业门槛被他抬高。
谁想进来都得做软件方面的护城河面前，撞得头破血流，同时做哈一直大出血的准备。
同时，这些汽车企业进入的同时，其实也是新能源赛道在不断拓宽的好时机。
现在新能源车型发展如此猛烈，高怀钧也要求高瓴车辆注意社会风险，做好产品微调的准备。
而就在行业内针对线代汽车，高调进入虚新能源赛道，一头巨兽挽起的泼天巨水的时候。
