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联盟对西部柏林地区的封锁还在继续，从最初开始到现在，将近一年的时间过去了，水陆两线的封锁从未放开过，但是对空域的封锁却从未执行过，由此，美英法三国以空运方式对西部柏林的援助，也一直在持续。
就像之前所说的，联盟对西部柏林封锁的政策，在国际上招来了大量批评的声音，其对联盟国际形象的伤害是巨大的。而在另一方面，持续不断的空中援助，则为英法美三国带来了巨大的经济损失，这种持续了将近一年的空中运输，且不说物资方面的损耗，仅仅是油料的耗费，便是一个天文数字。除此之外，在长时间的持续性空运过程中，运输机和航空人员的损失，也是无法避免的。
不过，自从封锁开始的那一天起，不管是联盟一方，还是美英法一方，便都没有后退的余地，不管有什么样的困难，封锁一方与空运的一方都需要坚持下去，同时，迫使对方率先做出让步。这一行为不仅关乎着双方的地缘政治利益，还关乎着颜面的问题呢。
而在长达近一年的封锁中，联盟内部在相关方面的意见也是不统一的。以莫洛托夫同志为首的外交部一方，尽管素来在美苏问题上持鹰派立场，但在柏林封锁的事件上，他们却主张与美英法三国展开谈判，和平的解决这一矛盾冲突。
但是，与外交部意见不之一的，则是整个苏联红军系统，在有关柏林封锁的问题上，不管是国防部，还是总参谋部，亦或是驻德苏军总司令部，都坚定地认为，联盟应该在西部柏林的问题上，秉持更加强硬的态度，莫斯科必须迫使美英法三方做出让步，将西部柏林地区让出来，交给联盟管辖。
联盟外交部之所以主张和平结局柏林问题，其出发点考虑的是联盟的国际形象问题，只有尽快和平结局柏林问题，放开对西部柏林的封锁，联盟才能挽回自身的国际形象，并在联合国内获得更多的优势地位。而联盟的红军系统之所以要求采取更加强硬的立场，是因为军方考虑问题的角度，与外交部截然不同，毕竟军方需要考虑的不是联盟的国际形象，而是西部柏林对联盟所具备的战略意义。
必须认清的一点是，整个柏林其实是处在东部德国范围内的，因此，美英法三国控制的西部柏林地区，实际上也是在苏军所控制的范围内的。如果西部柏林继续掌握在英法美三方的手里，并且联盟始终对其放开水陆通道，允许英法美三方自由出入西部柏林的话，那么联盟对整个东部德国的控制，就无法做到万无一失。美英法三方的对东部德国的渗透和军事侦察，几乎随时都可以展开，这对苏军来说是非常不利的。
正是因为红军系统一直在西柏林的问题上持有鹰派立场，所以，柏林封锁期间，面对英法美三方持续不断的空中运输，空军方面就时不时的试图发起一些带有明显挑衅性的行为，以计划双方的冲突，从而使得驻德苏军有机会、有借口可以采取进一步的激进措施。
但可惜的一点是，尽管英法美在与苏联对抗的问题上，表现的立场非常激进，鹰派的姿态做的十足，但在西部柏林的问题上，他们却表现的非常克制。
过去的数个月内，尽管驻德苏军的空军战机，频频在空中对美英法三方的运输机发起挑衅，但美英法一方除了做出一些谴责之类的声明之外，还从未采取过针锋相对的举措。
就像这一次的撞机事件，便是一架苏军战机飞到了英国运输机的上方，并向对方做出了极其危险的施压迫降动作，这才导致两机相撞的。此次事件，也是柏林危机爆发以来，双方第一次在直接对抗中产生人员伤亡，因此，无论从哪方面看，这都是一起重大的政治事件了。
不过，在维克托看来，联盟与英法美两方，就这次事件直接爆发军事冲突的可能性......不敢说没有，但绝对是微乎其微的。甚至可以说，此次撞机事件若是从政治角度来权衡的话，或许都不是什么坏事，它更应该算是一个契机，一个至少暂时解决柏林危机问题的契机。
借助此次撞机事件，联盟可以得到一个体面的台阶，以向英国做出补偿为借口，在某些问题上做出些许让步，从而将缓和一下柏林地区紧张的局势。
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