“首都汽车制造厂的设备，那都是十几年前东拼西凑出来的产品。”
“铃木汽车的这套生产线虽然也有十多年的历史了，但是当时投资的时候采购的还算是属于国际上主流的设备水平，这么一来，比国内的先进也就再正常不过了。”
对于侯国明的这个发现，江辉是一点都不觉得意外。
华夏在过去二十年里头，各种工厂的设备更新换代速度是比较慢，甚至是没有更新换代。
再加上当年的设备水平就跟国际先进水平有差距，这就导致现在国内工程的设备水平跟国际先进水平有很大的差距。
这个差距，一直要到二十一世纪才会慢慢的被追赶。
到了2020年之后，就开始变成华夏的各个工厂的设备先进程度领先于国际主流厂家，可谓是把三十年河东三十年河西这句话给演绎的非常到位。
不过对于现在的宝马汽车来说，这套二手生产线也已经够用了。
利用的好，让宝马汽车在国内形成年产12万辆，甚至是24万辆的生产能力也是没有问题的。
反正大部分设备不停人休息，一天二十四个小时都开班。
全年除了设备点修时间，其他都上班。
只要钱给到位了，工人绝对是没有任何意见的。
一般的工人现在只能拿二三十块钱一个月，深城这边因为比较多外资工厂，随便一个工人都能去到五六十，甚至八九十块钱一个月。
这也是许多人冒着风险来深城打工的重要原因。
宝马汽车内部也是专门讨论了工人工资设定的问题。
考虑到其他工厂大部分都是各种服装厂、玩具厂等技术含量比较低的工厂。
这种情况下，宝马汽车需要的工人的要求自然是高一些。
没有初中文凭，宝马汽车是不要的。
只是要求高了，工资自然也要跟得上，要不然就招不到好工人。
100元起步，最高可以拿到1000元的工资。
这已经是首都地区三倍以上的工资了。
对于三级工、四级工这些有一技之长的工人，在原本的工厂一个月也就四十来块钱。
但是到了宝马汽车这边却是可以拿到两百块左右的月薪，吸引力绝对是杠杠的。
至于这点工钱的上涨对汽车生产成本的影响，几乎是可以忽略不计的。
这个年代的汽车只要生产出来了，那绝对是暴利的。
原本沪上大众汽车的桑塔纳在八十年代量产的时候，售价直接去去到了十几万，最终落地价更是突破20万。
要知道万元户都是超级有钱人的时代，二十多万的价格，绝对是天价中的天价了。
关键是如此天价的桑塔纳，也一车难求。
有的时候都不是你有钱就能买得到。
可想而知，只要宝马汽车尽快的发展起来，完全可以分到一杯羹。
“这些设备只是一个开始，以后我们宝马汽车会有第二工厂、第三工厂、第四工厂。”
“各种生产线也会越来越先进，甚至将来我们会修建全球技术最先进的汽车工厂。”
江辉说这些话的时候，内心之中是不觉得有什么水分的。
但是侯国明他们就不见得是这么认为了。
只是江辉是厂长，他们就算是有疑问，也不会每次都说出来。
由于各种设备在拆卸的时候都做了非常细致的标记，并且有些设备只是拆了一部分，并没有拆解到每一个小零件。
这就大大的削减了重新组装耗费的时间。
到了1982年12月底的时候，大部分的设备就已经组装完成了。
当然了，速度能够那么快，跟这个年代的汽车工厂没有那么多的先进设备也是密不可分的。
要不然得话，有些大型的设备，一台的安装时间就去到一两个月了。
“厂长，发动机的各个零件图纸，已经按照你之前的安排完成了设计。”
“不过需要结合第一次样件试作的情况来对一些零件的公差和表面粗糙度等数据做一些调整。”
胡水文从首都内燃机总厂离职之后就加入到了宝马汽车，领着一个月1000元的超高薪水。
这只是一个开始。
江辉承诺等到家属楼修建好之后，会分配一套120平的三室一厅单元房给他。
要不然人家在首都内燃机总厂设计处处长的位置上做的好好的，可不会愿意轻易的离职。
当然了，胡水文也不单纯是因为福利待遇好才来到宝马汽车，更多的是对内燃机技术的向往。
首都内燃机总厂之前生产的发动机都是从北极熊那边拿到的图纸数据，后面配合新款BJ212和悍马军车的发动机生产，都是在首都理工大学和江辉的指导下完成的技术升级。
依靠他们自己的实力要开发一款全新的发动机，胡水文知道是不大现实的。
并且厂里面也不支持这种研发的大规模投入。
但是去到宝马汽车这边就不一样了。
江辉已经明确的表示宝马汽车首先会开发1.5L的发动机，后面会开发2.5L和3.5L的V6发动机。
甚至更大排量的发动机也会考虑。
这对胡水文来说，是非常有吸引力的。
在华夏，他知道只有宝马汽车在江辉的带领下有可能实现这么夸张的新款发动机研发计划，其他工厂哪怕是一汽和二汽那边，他都是知道不可能的。
所以他最终选择加入宝马汽车。
“发动机工厂的压铸车间那边已经预留了一些新设备安装的空间，有些压铸件外面的配套厂做不好的话，将来就由我们自己来生产。”
“方总那边已经安排人去东瀛跟设备厂家沟通采购先进的压铸设备的事情了。”
江辉知道对于发动机的研发来说，如何设计是一个问题，把零件从图纸变为实物，又是另外一个问题。
里面各种材料选择、热处理工艺和机加工精度等东西，都会影响零件的性能。
