“与此同时，我们也正式启动了第三条生产线的导入工作。”
“这一条产线，我们准备以研发中心自主设计生产为主，外购部分设备为辅，打造朝阳摩托车制造厂设备生产的能力。”
跟郑海明自然没有什么好隐瞒的。
本身朝阳摩托车制造厂就是有50%的国有股份，算是一机部的下属管理公司。
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厂里面有这些动静，自然也要找时间跟上级领导汇报。
“这么快就启动第三条生产线的修建，看来你们对未来的市场前景非常的看好啊。”
郑海明肯定不会反对朝阳摩托车制造厂扩建生产线。
作为国内最大的摩托车生产企业，生产的宝马摩托车现在是供不应求，扩产是必然的事情。
“领导们高瞻远瞩的部署了各种改革事宜，国内的经济现在快速的发展，越来越多的人手中的闲钱变多了。”
“将来对摩托车的需求肯定会不断的增加。”
“与此同时，我们今年准备大规模的扩大宝马S的出口业务，争取让宝马S的出口销量能够突破5万辆，为出口创汇做一些贡献。”
虽然现在的外汇紧张情况比前两年好一些了，但整体上还是非常缺外汇。
这种局面，一直要持续到九十年代中期才慢慢的得到改善。
所以江辉才会在郑海明面前重点说明一下朝阳厂在出口创汇方面的安排。
果然，听了江辉的话，郑海明立马就表示了肯定，“去年你们厂的出口创汇金额是部里面各个工厂当中最高的，算是为其他厂的设备升级换代做了不小的贡献。”
“如今改革正在如火如荼的进行，各个工厂对设备更新换代的需求也是在不断的上升。”
“我们的外汇缺口也会不断的增加，特别需要一些能够创汇的工厂。”
“如果你们今年出口的摩托车数量能够超过10万辆，到时候我亲自给你请功。”
郑海明可是很清楚朝阳厂不仅宝马S在出口，宝马X作为跟美利坚合作的项目，在海外的需求也是非常的旺盛。
并且由于宝马X在阿国的优秀表现，巴国等其他的一些国家也开始采购。
甚至在东南亚市场，宝马科技也在尝试出口宝马X，看看能不能为暹罗和安南等国的消费者提供一个特别的选择。
“领导，我们一定努力。”
“到时候我们也会考虑推出更多的摩托车产品，为出口创汇做贡献。”
江辉已经安排朝阳厂研发中心的人员开始研发“电鸡”，到时候只要宣传的好，跟环保多扯一扯关系，指不定“电鸡”的出口局面也会非常值得期待。
……
送走了郑海明之后，江辉立马就在研发中心那边召开了一个会议，确认“电鸡”的研发进度。
原本他还觉得这个项目可以不用那么着急搞，让北平电池厂那边把新一代铅酸蓄电池的技术吃透了之后，再慢慢的生产。
但是想要出口创汇，有些动作就要适当的快一点才行了。
“厂长，宝马E的设计工作，我们做了三个方案，目前的零件设计工作都在落实之中，主要就是铅酸蓄电池、电机和电机控制器这三个零件的研发情况还需要进一步的确认。”
“只要这三个零件能够按时完成设计和生产，那么今年内就可以推出宝马E，甚至可以三个方案变为三款电动自行车，一并推向市场。”
说到研发方面的事情，侯国明立马就站了出来。
电动自行车根据使用需求，在外观设计方面有非常不同的风格。
自行车一样的低配版，宝马S一样的高配版，都是很有市场的。
侯国明也是充分的结合之前跟江辉交流的信息，安排技术人员做了相关的车型开发。
甚至连第一款电动自行车的名字都已经起好了，就叫做宝马E。
“铅酸蓄电池北平电池厂已经在开发了，我也过去跟他们的人员做了详细的交流，技术方面应该很快就可以取得一些突破，满足我们的电动自行车需求。”
“电机和电机控制器方面，还没有找到合适的配套厂吗？”
江辉对电动自行车的“三电零件”，自然也是非常重视。
现在就开始积累这方面的经验，将来进军电动车的时候，肯定也是很有用的。
特别是电机这个东西，就算是不开发电动自行车，汽车上面其实也是有很多需求的。
发动机启动电机、雨刮电机、座椅自动调节电机……
各种各样的电机，在汽车行业和摩托车行业都有很大的运用市场。
这一块的业务，完全可以自己去搞。
江辉准备让宝马科技专门的成立一个公司来研发电机技术，把有刷直流电机、无刷直流电机、永磁同步电机、感应电机、开关磁阻电机、同步磁阻电机和轴向磁通无铁心永磁电机等各种电机技术的研发工作都可以搞起来。
这一块的业务，国内还是有许多科研院所和高校有涉及，挖人的难度相对没有那么高。
但是将来的前景却是非常值得期待。
“国内倒是有不少的电机厂，但是它们生产的电机技术普遍比较落后，或者是跟我们宝马E需要的性能之间有比较大的差距。”
“我们还在跟各个配套厂做沟通，对它们的QCD各方面的能力做进一步的调查了解。”
“至于电机控制器，这方面的问题也比较大，国内的厂家生产的同类型产品，普遍都体积太大，并且性能比较差，质量还不稳定。”
“我们的电动自行车需要频繁的控制电机的运转，对电机控制器的要求更高。”
“里面使用的各种电容、电阻、二极管等电子元器件要是不能满足要求，将会是一个大问题。”
“生产初期这些元器件需要从海外进口的可能性也是比较大。”
越是一些不起眼的地方，国内跟国际上的差距反而越大。
像是电容和电阻这种简单的元器件，国内许多厂家都能生产。
但是质量和性能跟东瀛的一些厂家有比较大的差距。
这方面的问题，可不是一天两天就能改变，甚至到了后世都没有完全追上。
“电机和电机控制器相关厂家的调查资料你整理一份，回头我跟宝马科技沟通一下，看看是不是也采取北平电池厂类似的方式，由宝马科技出面直接收购一家工厂，自己去研发这方面的技术。”
本来这两个零件就很重要，现在找不到合适的厂家，江辉干脆准备自己搞了。
反正他是具备这方面的专业水平，大不了到时候带着下面的人一段时间。
只要研究的方向对了，其实生产满足电动自行车需求的电机和电机控制器，难度也没有那么高。
这个年代的电动自行车，各方面的性能也不能直接跟后世比。
