小叶姑娘被我一通糊弄加恐吓吓的不轻，嗫嗫嚅嚅地说，等老板娘发了工资后就回老家，再也不来榆树坪这地儿了。
我心中窃喜，把提前准备好的信封塞到她手里，说，你一个月的工资不到两百吧，别要了，这里面有三千块钱，你明天一大早就走，千万别告诉别人。
小叶也没客气，马上停止了抽泣，一手接钱，一手抹去眼角的眼泪，冲我点点头，转身进店里去了。
看着小叶的背影，我知道杨老大确实是想多了，什么单纯，什么专情，人家小姑娘自始至终都没提你一个字好吧。
虽然省了三千块钱，我依然觉得肉痛，第二天，把剩下的钱交回财务，重新写了张三千元的借条。
三千元不算太多，攒几个月工资就能还清。我想好了，即便有一天杨树林主动把这些给我，我也不会收。
张三庆进去了，没人干扰的汽修车间，很快就开挂了，每天的营业额都在创新高。
这种情况在我的预料之中。
一开始，我就给车间制定了平价经营，以质量和服务取胜的原则。
所有的零部件和消耗材料，直接从省城汽配市场定点供应商手里进货，减少了中间环节。
榆树坪每天有直达省城的长途班车，车间需要什么配件，发份传真过去，供应商会把东西打包送到长途汽车站，第二天车间就能收到货。
别的汽车修理厂对配件的加价幅度是30%，我们的加价幅度是25%，还经常搞促销活动，让利给老客户。
经营场所和水电都是矿上的，费用很低，也没有卫生费、市场管理费、冶安联防费之类的费用，车间的管理费用不高。
汽修车间的人工费也比山外要低的多，别的修理厂请一个有经验的修理工，工资至少在八百元以上。
我们的技工，大部分是修造厂的在册职工，基本工资在三百元左右，加上工时补贴和加班费，最多不会超过五百元，外聘的两个老师傅，月工资也只有四百块钱。
房顶上立着“国营”招牌的汽修车间，管理规范，服务态度和工作环境，比私人修理厂要好的多。
特别是拉煤车常用的零配件，备货非常齐全，很少出现需要临时外购配件，延长维修时间的问题。
车老板和司机对修理时间的长短特别较真。
他们是靠运费赚钱的，车辆停运的时间越长，他们的损失就越大。
以尽量齐全充足的零配件库存，最大限度减少故障车辆的维修时间，是我对汽修车间定下的经营策略，也是汽修车间最鲜明的特色。
路上跑的汽车千千万万，每辆车上的零部件成百上千，没有哪个汽车修理厂敢说，自己的库房里，有50%以上的概率，能找到故障车辆需要更换的零部件。
在别的地方做不到的事，在榆树坪这个小山沟里，不见得做不到。
附近的拉煤车有好几百辆，但品牌型号并不多，常见的也就两三种，最多不会超过五种。
