每辆车上，容易损坏的零部件大概有几十种，除去可以通用的部分，四五种车型的易损件，加在一起也就一百多个规格型号。这些常用的零部件，90%以上，在汽修车间的配件仓库都有库存。
车间筹建的时候，资金很有限，我要求黄大海和申小涛，在别的地方能省皆省，唯独在备件采购上，要能备尽量多备。
开业的时候，车间配件库存有将近三十万元。这么庞大数量的库存，仅仅只是为三四个品牌型号的拉煤车准备的。
零配件种类齐全，车辆维修时间短，是汽修车间最大的优势，也是最被车老板和司机认可的地方。
拉煤车的运营路线基本是固定的，区别无非是今天拉的是这个小煤窑的煤，明天可能是一两公里外另一个小煤窑的煤。
小煤窑的路况非常差，拉煤车辆又都严重超载，所以故障率很高，日常维修量大。
拉煤车的老板和司机，对汽修厂的粘度非常高。在某个厂修了一次车，给他带来了良好的体验，以后再修车，他一定还会来这个厂子，而且还很乐意把自己的体验分享给同行。
没用多长时间，汽修车间就积攒了一批固定客户，这些客户给车间提供了80%以上的营业收入。
准确的定位，小众的服务对象，良好的服务体验，再加上国营两字自带的信任和可靠属性，在很短的时间内，汽修车间就打开了局面。
开业半个月后，车间的日营业额突破了八千元，并渐渐在这个水平上稳定了下来。
日均流水能达到八千元以上，意味着每天至少要接待二三十辆需要维修和保养的车辆，六个技工带着十多个学徒工，根本完不成如此庞大的工作量。
申小涛紧急招收了十几个学徒工，孙建成应小申的请求，从机修车间临时抽调了五名技工赶来增援。
开业第二十天，汽修车间的员工数量翻了一番，从原来的十几个人增加到将近四十人。
申小涛把这些职工分成两班，营业时间改成上午七点到晚上十点，才堪堪稳住阵脚，解决了司机师傅抱怨修车要排队等待的问题，避免了客户的流失。
这期间，汽修车间也发生了一件让我很恼火的事。
生产调度兼机修组组长刘长安，不知道什么时间和业务接待兼结算员郭秋叶结搞到了一起。
刘长安利用值夜班的机会，借故把一同值班的学徒工打发回家，把郭秋叶叫到业务室幽会，被尾随而来的郭秋叶丈夫抓了个现形。
被绿的男人暴怒之下，把刘长安揍了个半死。
郭秋叶老公被公安科关了三天，还被罚了五百块钱。
刘长安被揍成了猪头，鼻梁骨骨折，掉了三颗门牙，一只耳朵差点被撕掉，躲在家中半个月没敢出门。
郭秋叶成了众人嘴里的荡妇淫娃，躲回娘家避风头去了。
我很生气，把申小涛叫到办公室狠狠骂了一顿。
