培训班的课程并不紧张，我的日程安排得却很满。
周一下午有讲座，晚上加班到十二点多，才把答应乜老板的方案搞了出来。
我的方案并不复杂，但不了解榆树坪地区小煤窑情况的人，是想不出这个办法的。
乜老板准备进军工程机械领域，他看好古城市场的潜力，想找个切入点进入这个市场。
他选择的切入点是当地众多的小煤窑。
乜小仔想说服有实力的小煤窑老板，出资购买装载机，用轮式装载机取代人工，解决小煤窑装车时间长、效率低的问题。
我告诉他，这个想法不切合实际，没有人会当冤大头，并给他分析了自己这么说的理由。
他承认我说的有道理，但不想完全放弃自己的想法，说甪机械设备取代人工是大趋势，这个趋势是不可逆的，他想成为这个市场的拓荒者。
我认可乜小仔的判断，告诉可能有变通的办法。
榆树坪地区小煤窑的密度很大，南北两个山坡上，不到四十平方公里的范围内，分布着大大小小一百来个小煤矿，年产原煤两百多万吨。
这些小煤窑的规模都不大，比如卫大宝的宝龙煤矿，现在每年的生产能力有三万多吨，已经能排到前几位。
一台落地价将近四十万元的普通装载机，每小时的装载量能达到七八十吨，每天工作十二小时，能装载近千吨煤炭，满负荷工作的状态下，每个月的装载量能达到两三万吨。
小煤窑的规模太小了，无论是自己单独买，还是附近几家小煤窑共同出资购买装载机，都不如继续用人工装车划算。
榆树坪地区每个小煤窑都有储煤场，当天生产的煤炭不会马上向外卖，总要攒到一定的量后才会销售，售出的煤炭会在很短的时间拉运一空。
山上的百多个小煤窑，几乎每天都有几家在调运煤炭。数百辆拉煤车，好几百名提着大板锹的装卸工，都会集中在这几家小煤窑。
这家的煤拉完了，人和车会乌泱乌泱地转战下个小煤窑。
不知道别处的小煤窑是怎么销售煤炭的，我了解的榆树坪地区就是这种情况。
具体到各家小煤窑，连续生产了十几天一个月的煤炭，可能会在一天之内被全部运走。
昨天还堆得像小山一样的储煤场，一夜之间会变得空空荡荡。
根据这种情况，我向乜老板建议，放弃动员小煤窑买装载机的想法，在榆树坪地区组建专业的装卸服务队，投放五六辆轮式装载机，专门为小煤窑和倒腾煤炭的二道贩子，提供装车服务，收取和人工装车一样的费用。
花一样多的钱，能让装车效率提高几倍，大大减少拉煤车等候的时间，对买卖双方和承运方都有利，这种方式推广起来不是难事。
我替乜老板算了一笔账，装车费收入，减去司机工资和管理费、再减去油料和车辆的维修保养费用，购置成本不超过四十万元的装载机，两年左右能收回成本，最长回本时间也不会超过两年半。
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