去省城学习之前，我产生过把汽修车间独立出去，把它变成一个有企业法人身份的独立经济体，和修造厂彻底脱钩的想法。为此要求徐冰雅尽快完善车间的股份制管理制度，向工商局咨询企业注册的流程和需要提供什么资料。
现在，我对自己当初的想法产生了动摇。
原因只有一个，汽修车间的盈利能力大大超出了我的估计。
按最近三个月的营收和利润计算，年产值必定能超过一百五十万元，纯利润最低也能达到四十万元以上。
对于原始资本只有十三万元的小企业来说，这个营收和利润额不管谁听了都不敢相信。
将近百分之四百的投资回报率，这也太吓人了。
如果张三庆当初不是太贪婪，一心想靠垄断经营，攫取超高额的利润，老老实实在榆树坪再开个汽修厂，和汽修车间分享这个市场，同样可以赚得盆满钵满。
商机这玩意，和人的运气差不多，有太多难以琢磨的因素。
我庆幸自己春节前那天忽然心血来潮，想给自己的摩托车换机油。
如果没有这个偶然因素，我肯定不会注意到，汽车修理行业，在榆树坪地区基本上是空白这个现象，更不会产生进入这个行业的冲动。
那样一来，最终会便宜了张三庆这个贪心不足的家伙。
汽修车间超高的盈利能力，让我对把它从修造厂切割出去的想法产生了动摇，我担心这样做，会招来很多人的非议，
不仅有厂里的干部职工，也会有社会上的热心人士，更会有来自于上级领导的猜疑和指责，他们会说我这样做居心不良，是企图把本应属于修造厂的利润，转移到个人股东的手里，是在变相侵吞国有资产。
我不想冒这样的风险。
我想尽快抽时间，和徐冰雅好好聊一聊这个问题，争取用大家比较容易接受的方式，让他们明确对汽修车间的性质认定，不要让误解变得越来越深。
我对申小涛说，你别忘了汽修车间是股份制，你只是股东委托的管理人员，在事关股东切身利益的问题上，你没有决定权，所以没有说不向厂里收取服务费用这种话的权利。
小申不好意思地挠头说，我忘了这个茬口，以后不敢再放空炮了。
我说，先把业务做起来，过段时间再确定服务费标准，原则是在实际支出费用的基础上，稍微加点利润。
小申说的有道理，车间是修造厂的一分子，别指望在自己家里人的身上赚钱。
随后，黄大海汇报了铸造车间的筹建和投产后的运营情况，特别强调了徐冰雅对矿车碰头销售工作的帮助，他说，没有徐厂长出马，单靠自己，很难把铸造车间的产品，打到局内各矿供应科去。
我相信黄大海说的是真心话。
他比较实在，负责具体工作没问题，能让我放心。但不够灵活，缺乏和用户沟通的经验，不适合搞销售，跑业务。
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