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我在非洲当酋长
小穆解释道：“咱们国家的运-12飞机当时国内还没有配备，就先卖给非洲了。这种飞机有十四个国家的适航证，基本上都在非洲。”
飞机这玩意可不是谁都能生产的。
不管是发动机、螺旋桨、飞机机身等飞机上的设备，都必须向有关部门申请合格证书才能飞行。
其实这个‘适航证’政策也是西方国家为了垄断飞行产业搞出来的东西。他们为了遏制他国制造大飞机分隔本来属于他们的蛋糕而设置的遮羞布。
比如说龙国的c919就拿不到欧美国家的适航证，没有这玩意就没法在欧美国家飞行。
不过换个角度来想的话……
或许c919也不需要那些国家的适航证。
毕竟c919是属于中短程中型窄体客机，飞一下国内和东南亚就够了，也飞不到欧美地区去了！光‘四大航’配备c919就够赚的盆满钵满，如果再加上东南亚国家……
没有适航证无法卖到欧美国家这个问题……
美洲有波音，欧洲有空客，他们能买c919？
杨猛道：“照你的说法就是在这边先试试这飞机行不行就是了？”
“瞎说什么大实话。”小穆打断了他：“不过这飞机的早期型号确实故障很多，咱们国家也是根据非洲兄弟的使用反馈不断更改，这飞机的最新型已经是运-12F了，现在应该算是国内最成功的小飞机了吧。”
“喂，你把‘五爷’放到哪里？”萧鹏不满道。
小穆笑道：“毕竟这俩飞机差了小半个世纪呢，如果有条件咱们那里最好有个这玩意。当然，我说的是新型的，千万别搞老型的。”
“你说刹车失灵是怎么回事？”杨猛问道。
小穆道：“97年的时候肯尼亚买了六架运-12，结果刚遇到那里第二个月其中一架就出现了故障：就是刹车失灵冲出跑道，二十多架汽车才拦住那架飞机。当时西方媒体大肆报道这事儿疯狂贬低咱们国家制造，结果事情刚发生没多久，肯尼亚当时的总统就宣布再买六架运-12支持这种飞机，事实上现在在很多非洲国家都能看到运-12的身影。”
“那飞机怎么出的故障？”萧鹏不解。
小穆道：“其实也不能算咱们的错。肯尼亚是个亲西方国家，当时买飞机的时候不要咱们国家提供的技术服务。认为自己没问题。结果出事儿的那架飞机飞行员在起飞前粗心大意没有连接刹车系统才导致出现了那次事故，非洲哥们的驾驶技术……跟泡菜航空有一拼。”
萧鹏直接爆了粗口：“卧槽！”
跟泡菜航空的飞行员有一拼？
民航圈里有句话：不管什么飞机，千万不要配备泡菜机长，因为不知道他们会干什么。
当年吉祥航空的泡菜女机长赵恩静的惊天一降让世界震惊，泡菜民航是全世界事故率最高发的民航……
“我靠！”杨猛听后惊呼道：“照你说的这飞机咱们不敢坐了啊！”
小穆道：“没事，因为那个事情龙国给所有有运-12的国家都提供了很严格的技术支持。”
几个人边说边上了飞机。
萧鹏第一次坐飞机坐出了大巴车的感觉！
飞机走道两侧各有两排座，就是大巴车里的那种，一共有二十个座。
有不少人已经登机，虽然都是黑人，但是全部都是西装革履一看就是在这里很有地位。
看到萧鹏等人后他们还报以微笑热情打招呼。
“鹏鹏，他们跟你说什么呢？”杨猛问道。
萧鹏道：“他们说是第一次在这个航班上看到龙国人。”
杨猛沉默片刻：“可能是因为龙国人怕死吧。我听了小穆的话我现在都心里没底，这飞机不能出事吧？”
众人异口同声：“闭嘴，乌鸦嘴！”