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我在非洲当酋长
萧鹏骑着摩托车行进在马路上。
说实话，他是真的不太喜欢这摩托车。
这车的设计理念上和《蝙蝠侠》里的蝙蝠车挺像，要俯下身子驾驶。趴在那里时间久了手臂和腰部都不舒服。
但是这不重要！
帅就完了！
很多摩托车车友总是喜欢说什么‘汽车装载的是肉体，摩托车装载的是灵魂’。
扯淡吧！
骑摩托哪里舒服？
哈雷烫腿杜卡迪烤蛋，基本上就不存在没被哈雷烫过裤腿的车主，可是即使如此为什么人们还对这两款车趋之若鹜？
帅就够了！
现在他在马路上绝对是视线的焦点。很多路过的车和行人都拿出手机拍摄。
就在这时，萧鹏的头盔里传来右伶的声音：“老板，这个头盔也太先进了吧？”
右伶正骑着一辆摩托车跟在他后面。
如果说萧鹏骑得摩托车是‘赛博朋克风’，那她骑得摩托车就是‘废土风’。
萧鹏家里不少摩托车，但是她却选择了一台越野摩托车，灰色的车身看上去那叫一个简陋。
没法子，谁让那是一辆来自于她家乡的摩托车呢。
龙国人对俄罗斯摩托车基本上都很陌生，除了‘乌拉尔’摩托外，别的摩托车知名度都不高。
现在还算是能有点儿知名度的大概就是‘lrbis’和‘Stels’两个牌子。
不过这两个牌子都是浓浓的龙国血统，特点就是：都是采购龙国的原材料在俄罗斯的装配车间组装生产，都算是‘年轻’，一个诞生于2000年，一个诞生于1996年。
但是右伶骑着的这台‘IZh’，却是一个不折不扣的‘老辈分’——IZh有九十多年生产摩托车的历史，1928年的时候他们就开始生产摩托车。
不过他们真正开始生产摩托车是二战之后，当时苏联基本上把整个东德的dKw工厂搬到了苏联，从那时候IZh开始真正的生产摩托车。
那么一个历史这么悠久的摩托车厂怎么不为人知？
没办法，他们总公司的名字实在太响，压住了他们的名头。
而且他们的总公司就是——卡拉什尼科夫集团。
没听说过这个名字？
AK-47知道吧？它的全称就是‘卡拉什尼科夫1947式自动步枪’。设计师的名字就叫做‘米哈伊尔-季莫费耶维奇-卡拉什尼科夫’。
现在卡拉什尼科夫集团也是全球最着名的军火商之一，专门生产各种各样的枪械，最着名的还是AK系列自动步枪，比如AK74、AK74m、AK19、AK12等等。
但是他们也有不务正业的地方，比如说没事儿生产点儿摩托车、特种车辆之类。
IZh就是他们旗下的产品。
现在右伶骑得这款叫做‘哥萨克’，是标准的军用越野摩托，早期型号在阿富汗战场上大出风头。特点就是结构简单易维护——这也就意味着不好看。
看上去特别的狂野：除了粗犷简洁的造型外，车尾两个容纳箱，把手处还有一个枪架，供骑手可以把一把AK稳稳的放在上面可以一边骑摩托一边射击。
现在摩托车枪架还在，枪肯定没有。要不然那不用在马路开车兜风了，直接去警局蹲着算逑。
不得不说，这苏联设计师的脑回路确实可以。
但是苏联机械‘不拘小节’的特点在这辆摩托车上真的是发挥的淋漓尽致：他们现在的LoGo是一个蓝色的土星标志，里面写着他们的名字——但是特么的它们的车名是‘木星’系列！
木星和土星都分不清楚，只能说这真的很苏联。
但是不能否认的是：这确实是一辆很好的军用摩托，适用性绝对很强。
不过这么好的摩托车已经成了‘绝响’。
苏联解体的那段时间，俄罗斯经济过于不景气，IZh也在坚持了几年后于2008年彻底停产关闭了生产线，不过却前两年又因为某些原因重启生产。还很赶潮流的搞起了‘新能源摩托’，不过那质量和技术……
唉。
萧鹏搞来这辆摩托车费了九牛二虎之力好不容易才修好。
感觉苏联人制造东西的特点就是‘一次性’。
就用萧鹏开过的米格-29举例子吧。
苏联人的飞机首先最基本要求就是要可以承受住恶劣天气，而且能投入到最残酷的战场投入使用，所以这才有了米格-29简易跑道就能起飞的设计理念。
而且为了削减成本，把包括‘飞行员安全’在内的所有因素都无情的牺牲掉。
他们的设计理念是：只要能把飞机做的很惊艳，就不要考虑把它建的很久远。
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