波音变成现在这个样子，其实用一句话就可以解释：这是一个与金融、产业外包相关的故事。
当年麦道公司能成为漂亮国第二大民用航天器公司，真不是因为他们的飞机好！
这个公司的企业文化就是四个字——金钱为上！
麦道飞机有个响亮的绰号就是‘空难之王’，全球航空历史上多起严重空难事故基本上的主角都是麦道公司的飞机。单单他们公司出产的dc-10系列飞机发生的空难事故死亡人数就超过一千五百人！
他们很多飞机设计就有问题。
比如说当年龙国搞来的md80生产线，那是麦道公司最畅销机型之一，但是在设计上却有致命缺陷，早期的md80尾翼设计存在缺点导致恶劣天气下会出现失控，后期版本改了尾翼，可是机翼又有问题。
而且他们公司真的是为了追求利润那是能省则省！
就用那个dc-10举例子：那飞机载客量比波音747少一些，但是航程却相差无几，而波音747四个发动机，而dc-10为了省钱只用了三个发动机——他们在垂直尾翼下方安了一个发动机。
这样飞机制造成本自然就低了很多，飞机看上去造型也很帅气，但是这也导致电气系统过于复杂，大大的提高了维修难度和成本！
简单来说：我省钱就行了，客户则是冤大头。
这也是当年龙国停止继续生产麦道飞机的重要原因之一！
这么说麦道被波音吞并其实倒也不冤。
事实上麦道后期主要业务更重视金融层面，搞起了金融公司——那个来钱不比造飞机快得多？
但是变故出现在2003年。
那一年的时候，因为用回扣抢军方订单的丑闻，当时的波音董事长菲利普引咎辞职，然后换上来了新的cEo斯通西佛，事情就变得可笑起来。
这个斯通西佛是谁？
就是原来麦道的cEo！
他的经营理念如果没有问题的话麦道能被波音给吞了？
这个事情也被人戏称为‘麦道用波音的钱买下了波音’。
仔细一想还真有道理！
而这个斯通西佛也真的没让人失望，他担任波音cEo后干的第一件事儿就让人大跌眼镜：他搞起了‘开源节流’。
怎么‘开源’呢？
把原来他们麦道公司旗下的‘麦道金融’和波音的一家子公司合并，成立了新的‘波音资本’。于是波音公司就在那时候从一个专注生产研发的公司转型成了金融公司，主攻融资市场！原来波音的总部在制造业城市西雅图，他给迁到了金融城市芝加哥！
和原来的麦道一样，波音也成了一个兼顾金融业的制造业公司。
甚至金融业规模超出了制造业！
至于怎么‘节流’？
那就简单了！
‘外包’啊！
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